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电镀铝车轮镀层性能及其测试标准
来源:diandu360
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-03-17
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镀层结合力是指镀层与基体金属的结合强度，即单位面积的镀层从基体金属上剥离所需要的力。镀层结合力不好 ，多数原因是镀前处理不良所致;另外，镀液成分与工艺规范不当或基体金属与镀层金属的热膨胀系数悬殊，均对 镀层结合力有明显影响。 评定镀层与基体金属结合力通常采用定性测量法，它以镀层金属和基体金属的物理机 械性能不同为基础，即当试样经受不均匀变形、热应力和外力的直接作用后，检查镀层是否有结合不良的现象。
1. 1 镀层附着力试验 按ASTM B 571标准的要求进行镀层附着力试验(通常包括锉刀试验、磨锯试验、划线 划格试验等)时，铜–镍–铬复合镀层不能起皮、剥落。
1. 2 反向锯刀试验 按GM264M附录A的规定进行反向锯刀试验时，镀层与底材以及镀层之间不允许有翘起或剥 落。
1. 3 热循环试验(TCT) GM264M中规定电镀铝车轮必须通过热循环试验，试验按下列步骤进行： 步骤 1──CASS试验至少66 h; 步骤2──(−30 ± 1.5) °C，1 h; 步骤3──(25 ± 5) °C，15 min; 步骤4──(85 ± 1.5) °C，1 h(车轮置于具有空气循环的烤箱内); 步骤5──(25 ± 5) °C， 15 min; 步骤6──步骤2至步骤5组成一个热循环，重复3次热循环，即总共做4个循环，每个循环后均需检验车 轮，车轮必须无变形、龟裂、起泡、丝状裂纹，要求镀层与底材的结合力以及各镀层之间的结合力良好。
2. 镀层厚度 GM4260P中规定的镀层厚度测量方法有破坏检测法与非破坏检测法两类，其中破坏检测法有金相显 微法(ASTM B 487)、干涉测量法、质量–面积法、电化学法(ASTM B 504)等多种方法，非破坏检测法有磁性 法、涡流法、X射线光谱法(ASTM B 568)等等。测量时至少应在有代表性的部位(图1中的区域A和B)测量3个以上 厚度，计算其平均值作为厚度测量结果。电镀铝车轮A、B区域的镀层厚度不得低于如下要求：铬层厚度≥0.25 μm，镍层厚度≥40 μm，铜层厚度≥15 μm，镀层总厚度≥50 μm。
3. 镀层的耐盐雾性 var cpro_psid ="u2572954"; var cpro_pswidth =966; var cpro_psheight =120; 电镀 铝车轮的耐盐雾性是指镀层对盐雾侵蚀的抵抗能力。作为耐腐蚀试验之一的耐盐雾试验方法，包括中性盐雾(NSS) 试验、醋酸盐雾(ASS)试验和铜加速醋酸盐雾(CASS)试验。中性盐雾试验被认为是评定与海洋气氛关系密切的材料 其有关性质的最有效方法;而醋酸盐雾试验和铜加速醋酸盐雾试验这两种方法被认为更适于钢或锌基压铸件上的装 饰性镀铬、镉以及化学处理的铝上的磷化或阳极氧化等。所以GM264M中的3.2.1规定“电镀车轮必须按 ASTM B 368标准进行CASS试验(铜加速的醋酸盐雾试验)，且66 h后在指定表面(图1中的区域A和B)不允许有腐 蚀现象”;而对于次要表面(图1中的区域C、D和E)，则规定“在66 h的CASS试验后，按GM9102P所要求的，在空气 吹干后表面不允许有划痕、剥离、剥落和大于1 mm的小泡”。
1. 1 镀层附着力试验 按ASTM B 571标准的要求进行镀层附着力试验(通常包括锉刀试验、磨锯试验、划线 划格试验等)时，铜–镍–铬复合镀层不能起皮、剥落。
1. 2 反向锯刀试验 按GM264M附录A的规定进行反向锯刀试验时，镀层与底材以及镀层之间不允许有翘起或剥 落。
1. 3 热循环试验(TCT) GM264M中规定电镀铝车轮必须通过热循环试验，试验按下列步骤进行： 步骤 1──CASS试验至少66 h; 步骤2──(−30 ± 1.5) °C，1 h; 步骤3──(25 ± 5) °C，15 min; 步骤4──(85 ± 1.5) °C，1 h(车轮置于具有空气循环的烤箱内); 步骤5──(25 ± 5) °C， 15 min; 步骤6──步骤2至步骤5组成一个热循环，重复3次热循环，即总共做4个循环，每个循环后均需检验车 轮，车轮必须无变形、龟裂、起泡、丝状裂纹，要求镀层与底材的结合力以及各镀层之间的结合力良好。
2. 镀层厚度 GM4260P中规定的镀层厚度测量方法有破坏检测法与非破坏检测法两类，其中破坏检测法有金相显 微法(ASTM B 487)、干涉测量法、质量–面积法、电化学法(ASTM B 504)等多种方法，非破坏检测法有磁性 法、涡流法、X射线光谱法(ASTM B 568)等等。测量时至少应在有代表性的部位(图1中的区域A和B)测量3个以上 厚度，计算其平均值作为厚度测量结果。电镀铝车轮A、B区域的镀层厚度不得低于如下要求：铬层厚度≥0.25 μm，镍层厚度≥40 μm，铜层厚度≥15 μm，镀层总厚度≥50 μm。
3. 镀层的耐盐雾性 var cpro_psid ="u2572954"; var cpro_pswidth =966; var cpro_psheight =120; 电镀 铝车轮的耐盐雾性是指镀层对盐雾侵蚀的抵抗能力。作为耐腐蚀试验之一的耐盐雾试验方法，包括中性盐雾(NSS) 试验、醋酸盐雾(ASS)试验和铜加速醋酸盐雾(CASS)试验。中性盐雾试验被认为是评定与海洋气氛关系密切的材料 其有关性质的最有效方法;而醋酸盐雾试验和铜加速醋酸盐雾试验这两种方法被认为更适于钢或锌基压铸件上的装 饰性镀铬、镉以及化学处理的铝上的磷化或阳极氧化等。所以GM264M中的3.2.1规定“电镀车轮必须按 ASTM B 368标准进行CASS试验(铜加速的醋酸盐雾试验)，且66 h后在指定表面(图1中的区域A和B)不允许有腐 蚀现象”;而对于次要表面(图1中的区域C、D和E)，则规定“在66 h的CASS试验后，按GM9102P所要求的，在空气 吹干后表面不允许有划痕、剥离、剥落和大于1 mm的小泡”。
