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Signal Auto改装三菱EVO X 街车中的VIP
来源:中国改装网
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-04-01
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上世纪八九十年代的拉力赛，是三菱EVO和斯巴鲁 WRX STI之间的战争，双方你追我赶，开启一轮又一轮的进化。然而如今EVO早就被三菱抛弃，还是STi笑到了最后，不过EVO还始终活在车迷心中。
Signal Auto改装三菱EVO X 街车中的VIP
2011年的时候，Sou Okutani开始为自己物色一辆四驱车，当时他就把目标锁定在了EVO和STi这一对冤家之中，最终还是2008款EVO的外观和4B11发动机的魅力吸引了他。虽然他的定位是日常代步车，但是对生活充满激情的他还是决定对EVO X进行一番全面的汽车改装升级，他选择了位于大阪箕面的Signal Auto汽车改装店。
Signal Auto改装三菱EVO X 街车中的VIP
Signal Auto一开始只是一家汽车用品商店，随着业务的发展，他们现在能为车主提供几乎所有的汽车服务，从事故维修到汽车改装，现在还在泰国和美国加州洛杉矶开了分部。
Signal Auto改装三菱EVO X 街车中的VIP
尽管这台EVO X改装车只是日常用车，但是外观设定还是相当激进，车体墨绿色的二氧化钛金属漆面显得很深邃，搭配Varis车身宽体及碳纤维空力套件，车尾还有一个Vortex大GT尾翼，非常具有战斗范儿。
Signal Auto改装三菱EVO X 街车中的VIP
动力方面也进行了大幅度的升级，原厂的涡轮压气端扇叶更换成更高性能的GCG TF06-07部品，还升级了TOMEI动力套件，包括凸轮轴、气门弹簧和座圈、涡轮downpipe。其他部分还包括HKS的喷油嘴、燃油泵和外挂电脑等等。
Signal Auto改装三菱EVO X 街车中的VIP
底盘操控部分，安装了CUSCO的全套平衡拉杆、Ohlins避震，SSR GTX02, 18×10.5J轮毂，搭配advan Neova AD08 265/35R 轮胎，刹车也升级为endless产品。
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内饰的规格也相当高，bride赛车座椅、HPI四点式安全带，defi仪表
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2011年的时候，Sou Okutani开始为自己物色一辆四驱车，当时他就把目标锁定在了EVO和STi这一对冤家之中，最终还是2008款EVO的外观和4B11发动机的魅力吸引了他。虽然他的定位是日常代步车，但是对生活充满激情的他还是决定对EVO X进行一番全面的汽车改装升级，他选择了位于大阪箕面的Signal Auto汽车改装店。
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Signal Auto一开始只是一家汽车用品商店，随着业务的发展，他们现在能为车主提供几乎所有的汽车服务，从事故维修到汽车改装，现在还在泰国和美国加州洛杉矶开了分部。
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尽管这台EVO X改装车只是日常用车，但是外观设定还是相当激进，车体墨绿色的二氧化钛金属漆面显得很深邃，搭配Varis车身宽体及碳纤维空力套件，车尾还有一个Vortex大GT尾翼，非常具有战斗范儿。
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动力方面也进行了大幅度的升级，原厂的涡轮压气端扇叶更换成更高性能的GCG TF06-07部品，还升级了TOMEI动力套件，包括凸轮轴、气门弹簧和座圈、涡轮downpipe。其他部分还包括HKS的喷油嘴、燃油泵和外挂电脑等等。
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底盘操控部分，安装了CUSCO的全套平衡拉杆、Ohlins避震，SSR GTX02, 18×10.5J轮毂，搭配advan Neova AD08 265/35R 轮胎，刹车也升级为endless产品。
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内饰的规格也相当高，bride赛车座椅、HPI四点式安全带，defi仪表
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