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目前，全国已有广东省（佛山、广州、珠海）、湖南省（湘潭、长沙）、浙江省（杭州、宁波）、江西省（南昌）等多个省市公布了相应的汽车消费刺激政策。从城市数量角度，已至少有8个城市加入鼓励汽车消费的行列当中。
综合各地出台的政策，主要包括鼓励放宽传统汽车限购号牌、鼓励“国六”标准车型消费、鼓励以旧换新、推动汽车下乡、给予相关车型尤其是新能源车型补贴等措施。
那么，哪种政策最能刺激汽车消费呢？
在各地政策中，佛山对购买“国六”标准车型的消费者给予补助，给予每辆车2000-5000元不等的补贴；珠海对购买“国六”标准车型的消费者补助；广州对置换或报废二手车的消费者，以及购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。不过对于以上措施所能取得的效果，很多人持怀疑态度。在此次调查中，就有53%的人认为，延缓实施国六排放标准对疫情后车市恢复影响有限。

另据调查显示，有37%的人认为，补贴类刺激政策对疫情后车市恢复影响很大，有30%的人认为，影响与补贴幅度成正比。据盖世汽车统计，各地的补贴政策也最多，表现最为直接的是对当地品牌的补贴。例如长沙对购买本地产的上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车等车企生产的车辆的消费者，发放裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元；宁波对购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

纵观各地政策，虽对购车都有不同程度的补贴，但是并没有涉及到下调车辆购置税。但是在调查中我们发现，有24%的人认为，下调车辆购置税最能刺激汽车消费，这一比例比放宽限行、限购、限牌的人数高出了4个百分点。

对于购车指标“松绑”，有一半以上的人认为，相关政策对车市的恢复影响很大。而广州、杭州作为执行汽车限购政策的城市，率先做起了表率。广州计划在去年增加10万个拍牌和摇号指标的基础上，研究进一步新增购车指标。而杭州在2020年一次性增加2万个指标。

此外，在3月31日举行的国务院常务会议上，对新能源车放出了利好措施。将新能源车购置补贴和免征购置税政策延长两年。由中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
能否解决根本问题？
目前，国家层面的政策指明了大方向，落实到地方层面，更需结合实际情况。从各地发布的刺激政策来看，政策从过去撒胡椒面式扶持，转向了因地制宜。基于不同地区的实际发展状况、市场环境，进行精细化操作，精准救市。