·不同级别、车型的用户关注点存在显著差异。

  ·调研过程中，随着受访者常住地所在城市级别的下探，实用性受关注度呈升高趋势，而驾驶性能受关注度呈下降趋势。

  ·燃油车的燃油经济性水平和新能源车的续航里程表现均未达到用户预期。

  本次调研负责人在接受采访时表示，在刚刚过去的2020年一季度，受新冠病毒疫情影响，中国汽车市场产量同比约下滑250万辆，随着疫情在全球的蔓延，未来市场的不确定性对工业制造的影响也在加大，全体系正常运转仍需时日。

  而对于整车企业来说，走出困境最重要的路径之一是研究未来市场的变化，以掌握更多产品竞争力。这其中在汽车消费领域，用户对品牌、质量、安全等方面必将会提出各种新要求、新体验，而这些变化并非全由疫情变化导致，其势能实际上从市场下滑、行业结构性过剩的2019年就已经在酝酿发展、积累演化。

  在这一过程中，目前市场主流的汽车产品口碑/质量类的调研产品并不能深度契合消费者对于汽车产品缺陷的真实感知，生产企业也就无从捕捉并加以改善。因此，此次发布的研究成果对于及时把握消费者一年多以来对产品质量表现的心理及行为变化，将具有更加重要的意义。

  这位负责人还强调，实际上，国内汽车生产企业的产品质量管控实践大多遵循问题导向性原则，对于用户的真实感受是有强烈接受需求的，本次调研启动之前的论证过程中，很多车企均表达了希望看到一个能真正发现问题、解决问题的深度研究成果的意愿。

  毫无疑问，作为国内最大的汽车产品质量客诉信息收集平台，车质网在发现消费者敏感因子方面具有无法替代的优势，凯睿赛驰咨询作为专业机构，以精准数据作为研究对象，客观、科学地对用户抱怨程度进行分类和研究，最终的调研结果显示，无论是发现的问题点还是车型的质量表现，都与多数汽车消费者的认知以及业界的共识高度匹配，是一份经得起验证和挑剔的行业质量研究报告。

  基于对市场和行业的综合研判，凯睿赛驰咨询已经启动了“2020年度中国汽车产品质量表现研究”。据了解，2020年的研究将动态更新细分市场和车型库，优化质量评价维度，将以更多样化的研究方法为企业和行业提供更贴近用户的趋势性产品策略参考。