在中国有一句古语，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。用这句古诗来形容如今汽车制造业对铝合金的应用正好恰如其分。铝合金有着轻盈、可塑性强、耐腐蚀性强、可回收等突出优势，昔日被大量应用于航空航天领域。而如今为追求更好的燃油经济性、更卓越的操控性，更为降低汽车的碳排放，各大汽车企业纷纷将铝合金引入汽车制造之中，普通百姓也可以享受到用铝合金制造的汽车产品了，但这其中谁又是国内全铝技术的领航者呢？

既熟悉又陌生的铝合金

如今，将铝合金应用于汽车整车制造，各大车企可谓趋之若鹜，奥迪、宝马、奔驰、奇瑞捷豹路虎等汽车企业纷纷将铝合金技术引入汽车制造，在各自的汽车产品中或多或少加入铝合金构件以减轻整车产品的车重。但对于汽车行业普通消费者来说，铝合金这一名字多少还有些陌生，在人们的传统观念中，汽车制造用得最多的金属还是钢铁。

其实铝合金运用于交通工具的制造在航空航天领域早已不是什么新鲜事了，当莱特兄弟发明飞机后，人们为了飞得更高更远，急需一种比木材、帆布强度更强，但又不能太重的材料，最终人们发现铝合金密度低、质量轻、且又坚固，正好符合这一需求，一战后，铝合金成为人们制造飞行器的最佳材料，至今不论是体型庞大的民用客机，还是新锐的军用战机都在大规模应用铝合金制造机身。

而将铝合金这一航空航天材料引入汽车制造，则主要源于人们对降低工业碳排放的关注。近年来，随着世界各国工业化的快速发展，人们对节能减排的呼声越来越高，如何降低汽车碳排放成为摆在各国汽车企业面前的重要课题。有统计显示，汽车每减少1Kg的车重，在汽车生命周期内将减少17公斤的二氧化碳排放量。然而，在各种轻量化材料中，碳纤维、镁合金等材料，虽然可以很好地降低车身重量，但无奈成本价格过高，普通消费者难以承受，而铝合金恰恰兼具重量轻、结构坚固且价格适中的优势。

八仙过海，各显神通

其实，铝作为一种轻盈的金属，早已在人类工业生产的各行各业多有应用，特别是作为一种饮料容器的易拉罐，但这也给人们对铝的认识造成一种误解：认为铝不如钢坚固，其实，铝合金的强度是合金钢的2倍以上，而在同等强度下，铝合金的重量却比钢轻三分之一。在美国进行的一项安全测试中，运用铝合金材料的车型在车身强度方面表现极为出色，其坚固性超过了钢结构车身的车型。其出众的可塑性，又可塑成各种形状，在多种设计中发挥重要作用。此外，其还是完全可回收的，为企业及社会的可持续发展做出积极贡献。