L2智能驾驶商用车搭载 “挚途领航” 智能驾驶辅助系统，历时2年正向开发，通过各种复杂场景组合下的方针测试与全国范围内山区、雨雾、夜晚等多种实际场景的道路可靠性及适应性测试，其智能系统各软、硬件模块均通过车规级产品认证。
　　与此同时，L2级智能重卡J7搭载的“挚途领航” 智能驾驶辅助系统融合车道居中控制（LCKS）、主动智能巡航（ACC）、智能主动刹车（AEBS）3大核心功能为一体，真正实现在高速公路场景下解放司机的双手和双脚，在全面提升驾驶安全性同时，大幅降低司机驾驶疲劳，为广大卡车司机带来革命性的“智享”驾驶体验。

一汽解放全球首款L2量产级智能驾驶商用车

　　吴碧磊表示，凭借着高性能、高智能、高舒适、高节能、高安全、高可靠性、高效率，为卡车司机开辟出一条“解放双手”之路。这标志着L2级J7商用车不再只是运输工具，更是要进化成搭载信息技术的智能终端。预示着智能车的发展，是解放从传统制造商，向智慧交通运输解决方案提供者转型的关键要素，承担着解放向更高台阶迈进的全新使命。
　　围绕四大核心 构建智能生态环圈
　　一汽解放总经理朱启昕在接受经济日报-中国经济网记者专访时介绍，2015年一汽解放启动智能驾驶技术研究，2017年10月完成了国内首个高速公路L3级测试。随后，一汽解放发布“挚途”战略，明确了智能驾驶商用车未来“三步走”的发展战略，并成功完成了国内首次智能商用车的实地测试。

一汽解放总经理朱启昕

　　近年来，物流行业整体转型升级的步伐逐步加快，在干线物流运输市场中，随着卡车司机劳动力结构的变化，以自动驾驶技术为代表的新科技，正以突破性的思路提供全新的解决方案。更安全、更经济、更高效的的生产运营方式，能够为未来干线运输业态改造带来充足动能。
　　据本网记者了解，一汽解放已获得中国首个国内商用车“智能网联汽车道路测试牌照”，这是国家对一汽研发实力的认可。随着L4级系列智能车的成功发布，一汽解放已经全面开启智能车的整体战略布局。目前，一汽解放已携手四十余家国内外顶尖合作商共同致力于智能商用车生态圈的建设与发展。
　　朱启昕透露：“一汽解放在智能商用车产业的发展愿景是到2020年全面实现限定区域各场景下的L4级智能车运营落地；2023年全面实现高速公路L4级智能车商业运营；2025年实现全工况开放区域下L5级智能车运营，全面支撑中国制造2025智能网联汽车产业链与智慧交通体系发展目标达成。”