——解析一汽解放之“重卡现象”（一）

　　70年研发打造了解放7代产品，实现中国汽车从无到有的跨越，引领了中国卡车平头化、重型化发展。多年来，一汽解放始终坚持自主研发，以持续创新为根本，前后数代解放卡车的相继推出，是解放人秉承产品为先的理念，为用户创造更多价值。而这种孜孜不倦的精神，迄今已七十载。

　　不为业界乱象迷惑，坚持深耕产业报道。中国经济网汽车频道、中国商用汽车网联合推出的《解析长城汽车30年之“皮卡现象”》和《解析江淮轻卡之“轻卡现象》两组系列报道受到业界与同行的好评之后，谁能达到经济日报-中国经济网做解析的“现象级”呢？今天，就让我们继续深究连续四年实现重卡行业第一的一汽解放“重卡现象”。

纪念解放研发70周年主题日活动

　　7月3日，“创行七十载 领动新未来”纪念解放研发70周年主题日活动在吉林长春一汽解放总部举行。回首七十年前，1950年7月3日，重工业部汽车工业筹备组在北京成立汽车实验室，拉开了我国汽车工业发展新的一幕，解放卡车的研发工作也自此起步。

　　回顾历史，1956年，第一辆解放CA10载货车在长春一汽总装车间下线，开启了新中国制造汽车的历史。2007年7月15日，第一辆解放J6在长春总装基地下线，宣告中国高端重卡自主时代的到来。2018年10月27日，经过七年研发、打磨、各方面均取得重大技术创新的解放J7正式上市。

1-7代解放卡车

　　70年自主研发，数代解放卡车竞相登场，实现中国汽车从无到有、从小到大的跨越，引领了中国卡车平头化、重型化发展。多年来，一汽解放始终坚持自主研发，以持续创新为根本，不断研发升级产品，打造解放核心技术竞争力，满足客户需求，引领市场发展方向。

　　面向高端 J7诠释世界级重卡水准

　　“目前物流企业的用车趋势就是使用大马力、车况好、可靠、耐用的车辆，跑全程高速的干线物流，成本更低，效益更高。”做为首批解放J7的用户，上海宝翼物流有限公司董事长张开翼在接受经济日报-中国经济网记者专访时强调“选车准则”。

上海宝翼物流有限公司董事长张开翼

　　2005年从事物流行业以来，张开翼始终如一选择解放卡车，他是解放卡车的忠实“粉丝”。“我公司现有50余台解放卡车，基本四年就会更新换代，从解放J6到J7，解放产品始终可靠、耐用，尤其是解放J7舒适性更强，节油表现更出色。”张开翼说到。