（2）国内汽车铝合金车轮行业概况

    我国铝合金车轮工业起步较晚，最早使用铝合金车轮是在20世纪80年代初，国营洪都机械厂将砂型铸造的铝合金车轮装在边三轮摩托车上，但是数量很少。

    到20世纪80年代末，我国出现了第一家具有现代规模的戴卡轮毂制造有限公司，20 世纪 90 年代初，在广东出现了既生产汽车又生产摩托车铝合金车轮的南海中南铝合金轮毂有限公司。由于中国汽车制造业的快速发展，跨国公司纷纷在中国投资设厂，或加入中国的铝合金汽车车轮采购，中国铝合金汽车车轮产业出现了强劲的增长势头。目前，我国轿车的铝合金车轮装车率已达到 70%以上，非铝合金车轮已经成为选装件。

    中国汽车工业的发展为中国车轮行业发展提供了契机。2007 年至 2016 年我国乘用车产量由 638.11 万辆增长至 2,442.10 万辆 10 ，年均复合增长率为 16.08%。

    由于目前我国绝大多数乘用车均装配铝合金车轮，因此，乘用车产量的增长情况基本反映了我国铝合金车轮的国内 OEM 市场销量增长情况。2007 年至 2016 年我国乘用车产量变化情况如下：

2007 年至 2016 年我国乘用车产量变化图

    我国铝合金车轮行业经过多年发展，已全面掌握从铸造到表面处理的核心制造技术，且中国具有丰富的铝土资源和劳动力资源以及生产效率等方面的配套资源优势，在产品开发、质量一致性、成本控制等方面相较其他国家综合竞争力优势明显，使我国成为全球汽车铝合金车轮的制造基地之一。近年来我国铝合金车轮出口量快速上升，我国铝合金车轮出口量占总产量 50%以上。2006 年至 2015 年我国铝制车轮出口量年均复合增长率为4.21%。2016 年 1-11 月我国铝合金车轮出口量 76.38 万吨，同比增加 6.1%。2006年至 2015 年我国铝制车轮出口情况如下图：

2006年至 2015 年我国铝制车轮出口量变化图

    二 、摩托车铝合金车轮行业概况

    我国是全球摩托车生产大国，也是摩托车车轮的生产大国，车轮产量超过全球产量的一半。与汽车车轮一样，我国摩托车车轮制造技术成熟，掌握的制造技术已能配套全球顶级摩托车，在全球摩托车铝合金车轮行业中具有很强的综合竞争力。目前，铝制车轮已替代钢轮成为摩托车车轮市场的主导产品。全球摩托车铝制车轮的装车量占车轮总量的70%以上，而在中国，铝制车轮的装车比例更高。