我国摩托车铝合金车轮装车率已达85%以上。从铝合金车轮的进入市场渠道上，摩托车铝合金车轮市场分为直接向整车厂供应的 OEM 市场和面向维修、改装的 AM 市场。其中，OEM 市场占据摩托车铝轮市场的绝对份额，世界主流摩托车铝轮生产商均面向整车厂的 OEM 市场；售后市场规模小且技术含量低，由二、三线摩托车铝轮企业占据。

    从我国摩托车车轮行业发展情况看，近年来，我国摩托车车轮行业发展较快，自 1999 年起，我国一直保持摩托车车轮生产大国的地位，经过多年发展，我国车轮生产已经从粗放型的生产方式进入到先进技术水平的大批量生产，保证了我国生产的车轮质优、价廉，市场竞争优势明显。2006 年至 2014 年我国摩托车铝合金车轮产量连续增长，2015 年受全球摩托车市场不景气影响，出现近十年来的首次下滑，2006 年至 2015 年摩托车铝合金车轮产量变化情况如下图：

2006 年至 2015 年我国摩托车铝合金车轮产量变化情况

    在国际市场上，我国摩托车车轮出口增长较快，国外市场份额不断增大，呈现了强劲的国际竞争力。2006 年至 2015 年摩托车铝合金车轮出口量年均复合增长率为 11.81%，虽然受到国际金融危机以及非洲国家政治局势动荡等因素影响，但 2010 年至 2014 年我国摩托车铝合金车轮出口年均增长率仍超过了 10%；而2015 年由于全球摩托车市场的不景气，我国摩托车铝合金车轮出口首次出现负增长。2006 年至 2015 年我国摩托车铝合金车轮出口量变化情况如下图：

2006 年至 2015 年我国摩托车铝合金车轮出口量变化情况

    三、铝合金车轮市场竞争情况

    1 、行业竞争格局和市场化程度

    （1）汽车铝合金车轮行业竞争格局

    ①全球汽车铝合金车轮行业竞争格局

    车轮行业是汽车产业全球转移中向发展中国家转移的主要零部件产业之一。

    从全球汽车车轮制造业情况看，德国、中国、美国、日本、土耳其是全球汽车铝合金车轮的主要制造基地，其中，德国、美国、日本是全球汽车工业最发达的国家，本地车轮生产企业占据了其 OEM 的绝大部分市场和高端汽车品牌的售后服务市场。随着车轮产业的转移，美国 90%的售后服务市场被发展中国家瓜分，日本的产能亦逐渐向中国及东南亚国家转移。中国和土耳其是产业转移的主要受益国，其中中国经过多年发展已成为车轮的世界制造中心，汽车铝合金车轮产量全球第一，具有较强的国际竞争力。