从“跨界”到成为名正言顺的零部件供应商，华为正在不断突破自我。

　　8月17日，记者在天眼查上发现，华为技术有限公司在13日发生了工商信息变更，其经营范围新增“汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务”。

　　华为本来就有很强的科技基因，近几年一直在向汽车零部件领域延伸。“华为正在面临供应链上的一系列严峻考验，此时新增汽车零部件经营范围，一方面是其有技术作为‘底气’，另一方面也表明其将汽车零部件作为一个新的利润增长点，体现了积极向新领域开拓的勇气。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》记者采访时表示，华为发力零部件没有问题，但如果现在造车就有些勉为其难。

　　■持续发力汽车零部件业务

　　智能汽车正在成为汽车产业发展的大方向，今年2月，国家发改委等11部门发布的《智能汽车创新发展战略》中提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。值得注意的是，来自华为内部的计划显示，华为将大力推进智能汽车业务的发展，目标是在2025年成为“首屈一指”的智能汽车零部件供应商。“这表明，汽车零部件正是华为所看重并可大有作为的一个新空间。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，华为已经有了一定的积累，尤其是在智能网联、自动驾驶等前沿技术上，其在雷达技术研发方面独具优势。

　　近来，一则“华为有一万人在研究激光雷达”消息出现在网上。对此，华为智能汽车解决方案部门总裁王军表示，该消息不实。他向记者澄清说，其实自己在近日一次会议上已经讲过，一是华为有专门的团队研发激光雷达，二是华为在武汉有一万多人的研发团队，这并不是一件事。但华为正在有针对性地突破自动驾驶的雷达技术，却是不争的事实。

　　近年来，国内的77G毫米波雷达市场几乎一直为国外巨头所垄断，而华为正为打破这一垄断在努力。“华为所掌握的5G技术与车载雷达技术有相通之处，华为可以将相关技术移植到雷达上，将毫米波雷达做到激光雷达的高清晰度，而且可以大幅降低成本。”王军告诉记者，与此同时，华为也在研究比现有产品清晰度更高的100线-200线的激光雷达，产品价格可低至200-500美元（约合人民币1400-3500元），并支持所有智能汽车。据悉，现有的激光雷达清晰度能达到64线已是高清级产品，国外这类高清级产品售价一般在数千到数万美元之间。