“2018年年底提的车，当时选沃兰多不为别的，纯粹为了应对家里两金毛日渐增大的体型，而在20万左右的区间，空间足够，合资，外观张扬的两厢/旅行车型，似乎没有其他选择了。。所以只能舍弃动力的追求去购买一个1.3T的三缸。”

　　“原本我开的是一辆马自达3，换成沃兰多后心里落差还是挺大的，原本心里想的是个2.0T随便美容下有300多匹的通用汽车，一下子只剩一半了，提车之初已经打算给他做点美容，心想能提升多少得多少，无奈冷门没件就不了了之。直至一年多后被朋友百般毒害还是进坑了。 已经是旅行车外观了，那就向着wagon弄吧。”

　　“最开始改的国产之光MMX的F101，虽然是个小众品牌可能听的不多，但是质量是相当的不错，旋压工艺，以及号称国产最严格的质检标准，轮胎选择米胖子的PS4，都上车之后行车感觉已经不像沃兰多，轻盈了很多很多!不夸张地说，比起原装的效果是立竿见影，已经有点脱胎换骨的感觉，人家说换好点的鞋子跟换了台车一样还是有点道理的。”

　　“既然要换轮毂了，索性连鲍鱼一起上吧，AP9540，配ferodo ds2500刹车皮，性价比极高的AP。缺点就是皮太硬低速拖刹刺耳。还想提醒一下车友，不要盲目选择卡钳罩，关键部件，遇热以及老化后质量，散热对原车影响有多大都不清楚，刹车系统可是极高温的!!!”

　　“既然在意簧下质量，那锻造螺丝少不了。也是为了重量考虑，不上6活塞和19寸了，胎宽维持225，不然1.3的马儿吃不消。但是PS4捉地力比3ST好很多。”

　　“轮毂刹车换完后，这个高度和四只鞋不太合衬，绞牙安排上，不上气动因为气动支撑力差绞牙那么丢丢，最重要还是因为国内路况对气动简直是个折磨，实在耗不起，在没有太多选择和车友推荐下看了DWD的街道版，好像属于倍适登旗下，听闻舒适性在绞牙中非常不错，既兼顾到支撑力，还不贵，那就安排吧。”

　　“上车后跟4S原车对比，矮了大概10公分，此刻更像多功能家用轿车定位了。”

　　“开着开着轮眉剩负一指了，车头离地大概4指不到，手掌倾斜。刚好一个鞋面。肯定很多车友关心这个高度咋开，其实城市里面问题不大，绝大部分地库能进去(拖着进，但是没啥问题的)，立体车位也是常见的勉强能上，个别上不去就停普通位吧。土路非铺装路就算了吧，也没打算开着它去走烂路了。”

　　“绞牙一共调教了5次，开着比较满意就没折腾了，最大的感受是，比起原车，现在才像换了更轻的轮毂，发挥到ps4的性能，开始激活了改装件的效果一般。同一弯道，比原车敢跑快20-30km/h但心里依然有底的状态。”