据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2020年国内中大型车总投诉量为2,041宗，与2019年相比增加18宗。其中，至少发生过一次车主投诉的中大型车有40款，与2019年持平。榜单前十名中绝大部分为合资或进口车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2020年度国内中大型车投诉排名如下：

　　据乘联会数据显示，2020年全国狭义乘用车累计销量为1928.8万辆，同比下降6.8%，延续了自2019年以来的下滑趋势。随着国民经济水平的不断提升，国内汽车市场消费升级同样随之展开，伴随着豪华品牌车型销量的逆势增长，国内中大型车的总体销量也“水涨船高”。在2019年投诉量突破2000宗后，2020年的投诉量继续攀升，但增速明显放缓。

　　具体到2020年中大型车的投诉榜单中，榜单前十名与2019年榜单大致相同，一汽-大众奥迪A6L和奔驰E级依旧分列第一和第二位。其中，一汽-大众奥迪A6L投诉量持续攀升，投诉量突破300宗，较2019年上涨35.5%。相比之下，奔驰E级的投诉量与去年同期相比出现明显下降，已降至200宗以下。值得注意的是，受到“机油增多”、“机油乳化”等发动机故障问题影响，雷克萨斯ES排名攀升至第三位，投诉量首次突破百宗。

　　数据看点：

　　1、新车质量问题凸显

　　据车质网数据显示，随着2020年新款车型的上市，2020款车型的投诉量较2019年呈现跨越式增长。在2020年国内中大型车投诉中，2020款车型成为投诉量最高的年款车型，投诉量远超其他各年款车型。2018款车型和2019款车型投诉量相当，均较2019年有所下降，但整体仍保持在高位。从上面图表中不难看出，当前国内中大型车的投诉量仍集中在上市近2年内的新款车型中。

　　从2020年中大型车出现问题时间段统计中可以发现，购车时间在1-3年内发生故障的车型投诉量依旧最高，但投诉量和投诉占比相较2019年有所下降，占比降低5个百分点。值得注意的是，购车在1年之内的出现故障占比之和较2019年增加3个百分点，连续第二年实现占比增长。

　　此外，在2020年中大型车首次故障里程数统计中，首次出现故障在3000-10000公里的车型投诉量提升明显。而首次故障里程在60000公里以上的车型投诉量却呈现出明显下降的趋势。从中大型车出现问题时间段和首次故障里程统计中可以发现，中大型车投诉量的主要增长点来自于行驶里程在30000公里以内和购车时间1年内的新车，与2019年的趋势相同，侧面也反映出当前国内中大型车市场中部分新车的质量存在一定问题，亟需重视。