当今的汽车上，车轮及其空气动力学特性对能耗的影响高达30%，所以从去年年底宝马iX3上市以来，宝马便开始推出“空气动力学轮毂”，以减轻车辆的能耗，那么这到底是种怎样的黑科技？接下来会用在哪些宝马上？

空气动力学轮毂是什么黑科技？

       我们知道，空气动力学是很多车的卖点，一台拥有良好空气动力学表现的车，能够带来能耗降低，风阻降低，提升颜值等效果，不过却很少有人会将空气动力学联系到轮毂上。对于汽油车，曾经著名的德国改装厂ABT推出过一套空气动力学轮毂，声称通过在轮毂上加装挡片，阻止乱流在轮毂内的流动，以提升车辆性能，但因为价格过于高昂而鲜为人知。

       那宝马又是怎么做的呢？
       宝马的空气动力学轮毂表现如何？
       在当下火热的新能源车上，空气动力学轮毂重新回归人们的视野，宝马在去年年底上市的纯电动iX3便率先配备了空气动力学轮毂。
       宝马iX3的两款车型中，无论19英寸还是20英寸的轮毂均为空气动力学轮毂，拿代号843的20英寸空气动力学轮毂举例，V型轮辐之间加入了金属质感嵌件，并且非常平整，在减少轮拱气流和空气阻力方面非常有效，是iX3身上的重点。

       值得一提的是，宝马是全球第一家将铝合金轮毂与空气动力学优化嵌件结合的厂商。
       宝马iX3的设计负责人Daniel Wechner表示：“这款轮毂设计得非常平整，有着出色的空气动力学参数，而之所以iX3轮毂更加高效节能的原因是由于轮毂内部几乎不存在乱流。”

       所以当对比于汽油版的X3时，iX3的空气动力学轮毂能够减少5%的空气阻力，并且iX3的空气动力学轮毂明显降低了簧下重量，减重达15%，能耗也降低了2%（相当于0.4kWh/100km），进而将iX3整体的续航里程（提升10km）、能耗都显著降低，带来实实在在的效果。

       除此以外，鲜为人知的是中期改款5系其实也推出了一款20英寸的空气动力学轮毂，但并未进入国内市场。与传统的轮毂相比，其能够降低5%的阻力，此外还能降低碳排放量，并小幅提升续航表现。