11、品牌属性质量问题投诉故障数占比分析

　　二季度，自主、合资和进口品牌的投诉故障数均较一季度出现下滑，其中自主品牌降幅最大。自主品牌的投诉大多集中在车身附件及电器，但投故障数较一季度出现明显回落。相比之下，合资品牌和进口品牌投诉则集中在车身附件及电器和发动机/电动机，其中合资品牌车身附件及电器投诉故障数环比上涨25.4%，占比提高了11.3个百分点。

　　12、服务问题投诉问题点占比及TOP20服务问题投诉问题点分析

　　2022年二季度服务类投诉问题中，销售欺诈和承诺不兑现成为占比最高的两大服务问题。其中销售欺诈投诉问题点占比已超过五成，投诉问题主要集中在“与宣传不符”。承诺不兑现投诉问题点环比上涨约71%，投诉问题主要集中在“不按约交车”和“销售承诺不兑现”。

　　在本季度排名前20位的服务问题投诉问题点中，“与宣传不符”依旧排名第一位，投诉占比已逐步逼近五成。作为本季度新上榜的投诉问题点，“原车配套不全”排名高居第三位，投诉量突破千宗。此外“不按约交车”卷土重来，投诉量与一季度相比涨幅超过了1.2倍，投诉占比已接近两成，投诉仍集中在部分自主品牌新能源车型。

　　13、品牌属性服务问题投诉问题点占比分析

　　二季度，合资品牌和进口品牌服务问题投诉问题点均呈现翻倍式增长，进口品牌涨幅最大，较一季度暴涨约5.5倍。其中，销售欺诈是合资品牌和进口品牌最突出的服务问题，投诉问题点集中在“与宣传不符”。相比之下，自主品牌的服务问题集中在承诺不兑现，占比已超过五成，投诉问题点大多为“不按约交车”。

　　14、其他问题投诉问题点占比及其他问题投诉问题点排名分析

　　在本季度其他问题投诉问题点排名中，“疑似减配”依旧排名第一位，但投诉量季度环比有所下降。而“疑似设计缺陷”的投诉量较一季度略有提升，投诉占比提高了约9个百分点，与奇瑞旗下两款SUV车型有关。

　　15、品牌属性其他问题投诉问题点占比分析

　　二季度，自主品牌其他问题投诉问题点出现明显增长，较一季度上涨63.4%。其中，“疑似减配”成为自主品牌其他问题最为突出的投诉问题点，占比已接近六成，较上季度提高了15个百分点。相比之下，合资品牌其他问题投诉问题点较上季度有明显回落，但“疑似设计缺陷”的投诉占比较上季度提高了20.5个百分点。

　　16、投诉回复率分析

　　作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间顺利解决纠纷的通道。因此，厂家是否认真对待消费者投诉并积极给予解决，是我们非常看重的一个指标。