15、  上汽乘用车郑州基地党委书记、总经理丁波《关于打造适应“新能源、智能网联化汽车”产业发展环境的建议》

16、  零束科技有限公司党委副书记刘懿艳《关于加快培养智能网联汽车行业人才的建议》

17、  全国人大代表，一汽解放大连柴油机有限公司鹿新弟呼吁，应将氢内燃机纳入新能源汽车产业发展规划，支持氢内燃机产业化推广

18、  全国人大代表、江苏万顺机电集团党委书记、董事长周善红带来新能源汽车充换电基础设施建设的建议

19、  全国政协委员，中国石化董事长、党组书记马永生：将CCUS项目尽快纳入我国自愿减排机制

20、  全国政协委员、农工党青海省委会主委王昆表示，青藏高原绿色低碳交通运输体系建设亟待加大支持力度，建议推进氢能源列车、氢能源汽车、电动汽车在青藏高原的应用

21、  全国政协委员、中泰证券总经理冯艺东：优化碳减排政策体系，建设全国统一碳交易所

正  文

 

1、全国政协委员李书福2023两会建议——《关于完善碳排放管理机制 促进企业自觉践行“双碳”责任的提案》、《关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法的提案》及《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》

2023年全国两会召开前夕，李书福委员公布了《关于完善碳排放管理机制 促进企业自觉践行“双碳”责任的提案》、《关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法的提案》及《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》。

 

《关于完善碳排放管理机制 促进企业自觉践行“双碳”责任的提案》

建议一：及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件。

1. 年检政策对齐乘用车：即10年内年检2次（第6年、第10年），10年后每年年检1次；

2. 取消15年或60万公里强制报废政策，报废政策与乘用车对齐；

3. 新能源皮卡优先解禁路权：即城市中与乘用车同路权，不限行；不受限牌政策影响；高速道路最高车速解禁至120公里/小时。

4. 重大节假日与乘用车待遇趋同，免收高速通行费。

建议二：对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴。

《多用途货车通用技术条件》的发布从管理、用车、政策三个层面清晰界定皮卡的边界，整体看该标准已经将皮卡与乘用车看齐。建议尽快将皮卡重新进行类别划分，划入乘用车管理范畴。

建议三：将新能源皮卡纳入“双积分”范畴，并轨管理，积极鼓励企业升级转型。