汽车轮毂从材质上一般分为铝合金轮毂和钢制轮毂两种，如今大多数现代汽车上采用的都是铝合金轮毂，钢制轮毂只在一些较为廉价的小车上有装配。所以今天我们将以铝合金轮毂为前提去聊一下关于轮毂辐条的那些事。

    从设计师的角度上来说，轮毂的辐条对应设计的美感，不排除一些设计师为了美感而把轮毂的条幅设计的非常密集非常多。但也有一些设计师喜欢较少的辐条，以突出刹车卡钳和刹车盘的美。只能说，在设计师的眼里，轮毂辐条多与少完全取决于设计师本身对美感的要求。那么，在工程师眼里呢？

    工程师眼里的轮毂辐条就完全不一样了。在不考虑工艺、成本等因素的情况下，工程师认为：轮毂的辐条越多，对工艺的要求也就越高，对受力分析也要更加全面。辐条较少时，对工艺的要求反而没那么高，受力分析也比较好做。总的来说，辐条并不是越多越好，也不是辐条越多强度越高，一切都要从实际的工艺水平和设计方向出发去分析，也就是说每一个轮毂的情况都是不尽相同的。同时，工程师还要对相应车型做匹配，轮毂装上车要做到不与刹车卡钳相接触，轮毂大小要合适，还要考虑尺寸、重量、对车辆操控的影响、对车辆舒适性的影响等等。可见，在工程师眼里，轮毂的辐条等因素都要与整车的机械素质相结合相考虑，与设计师的方向完全不同。

    总结：建议各位小伙伴在选择汽车轮毂的时候，不要盲目以汽车辐条的多少来左右自己的选择，因为汽车轮毂的辐条不是越多越好，也不是辐条越多强度就越高，一切都要从实际出发，尽量去选择大品牌的轮毂，保证轮毂的安全性能。