轮毂更换并非儿戏,安全才是改装的第一要素!
来源:搜狐 | 作者:chinacaw1 | 发布时间: 2018-06-27 | 396 次浏览 | 分享到:

    很多年轻人对于改装轮毂及轮胎非常热衷。他们认为,换了一套大轮毂可以提升车辆的操控,也可以让爱车看起来更加炫酷。可是事实真的如此吗?

    实际上,原厂配备的轮毂是非常考究的。一个车型需要配备什么样的轮毂与轮胎,都是厂家经过精心计算从而得出的结果。厂家工程师在考量这一问题的时候,从多方面、不同维度中找到一个平衡点,再配合着车型的定位再进行调教,才会最终决定使用何种轮毂与轮胎。况且,厂家对于轮毂与轮胎供应商的考量是极其严苛的,因为毕竟汽车与地面接触的唯一部分就是轮胎,在如此重要的环节上,必定不能有半点差错。

    对于专业改装爱好者,他们在更换轮毂与轮胎时,也会考虑车身平衡的问题,并且在轮毂的选择上也是慎之又慎。因为专业改装技师在改装时,不仅仅一味得追求美观与尺寸,更多的也是在找另外一个平衡与改装后的重新定位。

    他们首先考虑的是产品的品牌、制造工艺以及产品成本。当然,对于专业汽车改装来说,他们的选择首先是三片锻造轮毂,其次是单片锻造轮毂,如果成本压缩到很低的状态下,会选择一些大厂出品的轮毂。锻造的好处是轻便以及不易变形,这点非常重要,当然价格也会水涨船高。

    举个例子,著名的日本轮毂厂商Rays,出过一款非常出名的轮毂名为TE37,它的全名叫做“Touring Evolution 37”,第一款TE37是一颗15吋6.5’宽的轮毂,其重量控制在3.7kg,37因此得名,即使去陈田淘拆车的17吋6.5’宽的一套TE37都要3万元左右,这样的价格也是普通消费者无法接受的。

    加大轮毂以及加宽胎面从理论上确实会提升操控、增加抓地力,可是你想过吗?这样做会有什么后果呢?油耗的增加是必然,动力严重衰弱以及刹车性能也会捉襟见肘,并且轮毂的样式以及重量也会随着产品的不同而产生差距,反而会对操控产生影响,难道你没有听过“簧下质量”这个词吗?对于专业改装技师来讲,他们还会选择某一些款式,因为这样的款式在车辆奔跑时会优化风阻系数,使其跑得更快、油耗更低,并且受到的干扰程度更小,有利于高速的稳定性。

    在大多数普通消费者购买轮毂时,也不会考虑太多,ET值、J值甚至中心孔距都不去考虑,经常还会弄出一些啼笑皆非的事情,但是这些却不是重点,重点在于盲目改装后,车上的驾乘人员的生命安全从此没有了保障。