五：表面车削打磨
表面处理 车削打磨完成后，轮毂的挡圈就制作完成了
轮毂的制作
一.打磨毛刺、打LOGO、滚弯
滚弯 二、切边焊接、打磨
焊接 三、滚弯机滚压成型
成型
三、打气门孔
打孔
四：检验
检验
按照图纸，全检轮毂
轮毂的装配
一、压铆
二、“点”焊
点焊 这里的点焊，是将轮毂与挡圈轻微固定。检验对整个轮毂检验确认产品尺寸合格后，才能流到下道氩弧焊接。
三、专用工装进行焊接处理
焊接 四、检验
检验 专业来讲:轮毂径向圆跳动，并记录差异最大的点，进行调整。说的通俗一点就是轮毂一定要圆。
检验完成后，一个个完整的汽车轮毂就制作完成了。等等等，这样的轮毂是不能直接安装在汽车上的，还需要进行表面处理。
轮毂的表面处理
表面处理 一个个汽车轮毂，被挂具挂着，驶向电泳线，这里应该是灰色电泳
电泳完成后下线包装
那么大家一定要问了为什么要电泳？今天就向大家普及一下：
美观：高透明度及饱满度，具有特别光泽及透明性；硬度加强：当产品150℃高温烘烤时，硬度可达到3-4H；耐变色，及腐蚀能力强，也就是防止生锈
等等...西贝子 有话说
邓小平曾经说过：要致富，先修路。这路承载的是千千万万的车轮。鲁迅说：这世界上本没有路，走的人多了也变成了路。我想说：路修好了，就有车轮。在飞速发展的今天，道路成为运输的载体，但任何运输都离不开车轮。
先给大家欣赏几张图片
改革开放前的货车，和现在的火车都有共同的特性。货车轮毂安装都是凸面朝外，后轮都是凹面朝里。大家知道为什么么？今天西贝子给大家做一解释。从两个方面：1.承重。车轮前轮大概承受整车的十分十一，剩下的都是后轮在承受所以后轮都是两个轮胎在一起，为了方便安装，也同时为了容纳刹车部件，于是就把汽车轮毂设计成了凹面，这样两个轮毂简单上几个螺丝，就可以并在一起，更方便；2.车轮前轮转向，很容易碰到其他物体，凸面朝外可以避免外物对车轮的损伤。
