专访行业专家王孝东:中国铝车轮行业持续发挥“链长”作用
来源: | 作者:CAW | 发布时间: 2021-08-13 | 345 次浏览 | 分享到:

       2020年,国内改装市场规模达到652亿元,同比增长7.1%。其中特别值得注意的是,随着GB 36581《汽车车轮安全性能要求和试验方法》于2020年1月1日正式成为国家强制标准,铝车轮改装市场迎来了蓬勃发展新阶段。今天,阿瑞氏有幸采访到了铝车轮质量协会主要创始人、首任秘书长王孝东先生,谈谈中国铝车轮行业的发展与现状,以及对中国汽车后市场所起到的作用。


打造策源地

       铝车轮成为改装届“宠儿”有着天然的改装优势。由于其重量轻、平衡性好、外观漂亮、节能减排以及特别适合乘用车安装使用的显著特点,装车率逐年提升。汽车厂在推出新车的同时在其宣传样本及各种活动中,几乎都把铝车轮作为靓点,给予特别突出的展示介绍。

       近年以来,中国铝车轮行业总体规模持续增长,并显现出持续加速趋势。王孝东指出,中国铝车轮行业突出的表现体现行业已经达到世界先进水平行列。第一个表现是中国铝车轮制造业在全世界具有举足轻重的地位。铝车轮是中国汽车零部件制造业中能够全方位进入世界高端汽车品牌OEM配套的产品。全世界每年铝车轮需求量有3亿只左右,其中的60%是中国制造。第二个表现是中国铝车轮出口在汽车零部件领域连续多年位居第一。中国铝车轮年产量有50%左右产量出口到世界各地。第三个表现是中国铝车轮企业规模在全球领先。行业排名前4的铝车轮集团公司年产量全部超两千万,均已经进入世界铝车轮行业前8强。其中,中信戴卡更是以超七千万的年产量位居世界第一。第四个表现是中国铝车轮行业技术研发远超过汽车零部件行业其他分支。

       中国铝车轮产业不光生产规模巨大,制造技术也已经日臻完善,从熔炼、铸造、热处理、机加工到表面处理,全部产业链装备制造技术,几乎全部国产化。装备制造正逐步向智能化、数字化、信息化以及自动化发展。长期以来在X光检测,气密泄露检测方面一直被国外公司垄断的格局被逐步打破。目前,中国铝车轮行业有3家是国家级的企业技术中心,分别位于中信戴卡、万丰奥特和今飞机械等三家企业。


筑牢压舱石

       王孝东表示:“中国汽车售后改装市场,有非常大的发展空间。目前改装车领域有75%以上的改装涉及铝车轮。特别是自2020年1月1日开始,铝车轮改装市场进入了发展元年”。如何有效规范汽车后市场铝车轮行业的健康发展已成为非常迫切的问题。

       美国、欧洲国家和日本等都有较成熟的汽车市场经济国家,他们高度重视汽车维修市场公平竞争问题,通过立法明确规定,汽车生产企业不得对维修配件和维修技术实施垄断,这是值得我国借鉴的。如,美国有美国联邦机动车安全标准(FMVSS)和SAE美国汽车工程师学会。其中,FMVSS110 《轮胎与轮辋的选择》涉及轿车用轮胎轮辋;FMVSS120 《机动车(不包括轿车)用新的轮胎与轮辋的选择》规定了轮胎和轮辋选择的要求,轮辋标识要求,以及多功能乘用车、卡车、公共汽车、拖车和摩托车轮胎和轮辋的标签要求;SAE J2530 售后市场的乘用车、轻型车车轮性能要求及试验方法,规定了乘用车、轻卡和多功能乘用车上使用的零售车轮的性能、抽样、和证明要求、试验程序以及标识的要求。日本有JWL 乘用车用轻合金轮毂的实验条件和JWL-T 商用车车用轻合金车轮试验条件,主要规定了乘用车和商用车的弯曲/径向/冲击试验方法及判定原则。其范围包含了OEM及零售车轮。在欧洲,欧洲市场有联合国欧洲经济委员会汽车法规ECE,ECE124关于乘用车及其挂车车轮的批准认证统一条款(零售轮)。包含车辆的替换车轮设计和对车轮制造和装配的要求。该条款不适用于原装于车辆车轮、车辆生产厂。德国的TUV认证文件规定了各种准入德国车轮的最低技术要求,包含摩托车,乘用车及商用车。试验项目包含弯曲、径向、冲击、材料、腐蚀及装配性能等。

       从2019年开始,经过三年多时间的摸索,中国也在汽车后市场铝车轮的检测认证方面开辟了新的领域。目前,铝车轮质量协会为广大汽车铝车轮消费者搭建一个公开透明的铝车轮检测认证平台。该平台通过权威的第三方检测机构对产品进行冲击试验、弯曲疲劳试验和径向疲劳试验,合格后进行统一认证,为质量相当的铝车轮产品建立CAW防伪标示并通过对后市场销售的铝车轮进行抽检的方式曝光市场中存在的不良铝车轮产品,鼓励保护优质铝车轮产品品牌生产厂家的发展。此外,铝车轮质量协会还与保险公司进行合作做到真正的产品承保。通过一系列的举措,铝车轮质量协会一举打破行业普遍存在的“原厂件”“副厂件”的概念,为促进中国铝车轮改装市场繁荣作出贡献。


磨制指南针

       有了检测认证的平台,对检测认证标准的需求就更为迫切。王孝东告诉我们,当初他与一群同仁共同签名发起创办铝车轮质量协会(CAW),初心就是为了做好中国铝车轮后市场,在不断发展壮大的同时形成规范化。在如何实现这一目标的问题上,他们将目光投向了一水之隔的日本。日本JAWA协会经过50多年的发展,对日本国内的铝车轮行业起到了引导性作用,JAWA协会的质量认可标签也打造出了极高的公信力。于是中国铝车轮质量协会参考行业先进经验,制定出了属于自己的标签,要求铝车轮制造企业在轮毂上标注制造品牌、制造时间、规格、偏距、载荷这五个必备标识,从而实现品牌溯源,各项参数标准化的目的。从此车主只需要按照标签确定符合的轮毂参数,其他完全可以按照款式颜色去放心选购,这一国内独有的规范化要求极大杜绝了便宜但不专业,以次充好,轮毂买来却无法使用的行业乱象。

      如今,铝车轮质量协会(CAW)旗下已经有20余家企业采用了CAW小标签,在协会官方唯一认证的汽车轮毂销售平台爱呤车轮网上销售的所有轮毂也都必须标注这五个标识,CAW的钢印代表着轮毂改装的有标准可依,代表着专业化,也代表着高达500万的产品责任险所附带的对消费者的质量责任保证。

       为了整个行业更好的发展,王孝东与协会同仁积极主动接触行业各阶层,参与策划制定国家行业标准。不但把这五个必备标识写入国标,更通过推动GB38900和GB36581这两个国标的最终落实,让轮毂改装真正实现了合法化,规范化,有法可依,有标准可行,从而利好整个国内铝车轮后市场。

       七年来,协会已经成功打造出世界影响力。王孝东谦虚而又充满信心地告诉我们,虽然协会现在依然在向行业先进国家学习,但如今中国汽车保有量已经超过美国成为世界第一,随着中国铝车轮后市场的合法化规范化,将来的定位必然是引领世界铝车轮行业,这一天在有生之年一定能够看见。


创新风向标

       王孝东表示,创新发展是铝车轮行业不断发展过程中积淀下来的。过去,随着发达国家和地区汽车工业产业链向发展中国家和地区转移,优化资源配置,构建全球化采购系统,我国凭借成本优势和产业配套优势,承接包括铝合金车轮在内的关键汽车零部件制造。面向未来行业发展,我国铝车轮行业积极搭建了具有专业性的平台,把握行业发展动向、引领行业发展潮流、助力车轮行业高质量发展。

       从2017年开始,铝车轮质量协会为行业打造了代表中国车轮行业展览最高水平的中国上海国际车轮展览会暨嘉年华活动。展会上各类铝合金车轮琳琅满目,还有新设备、新材料、新工艺登台亮相,在第二届铝车轮展上形成了一道靓丽的风景线,吸引了众多的观众驻足观看、拍照。此外,展会还搭建了中国铝车轮优秀品牌展示专区,展示了国内外知名的铝车轮品牌产品和车轮设计大赛获奖作品。展会期间,我国铝车轮行业产业链装备制造业领域的优秀品牌也会盛装参展,一起探讨铝车轮行业健康可持续发展的新产品、新材料、新设备、新工艺和新理念。

       近年来,铝车轮质量协会办行业展会,已具备很多得天独厚的优势。首先,协会拥有众多的铝车轮行业相关企业会员,了解他们的发展现状与需求,在展会筹备时,协会有针对性地选择行业内优秀的企业参展参会,提升展会品质。其次,协会在政府部门和国际行业组织的支持和帮助下,充分得到行业和企业的信赖,有利于协会组织高品质的采购商、观众到场洽谈贸易、交流信息。第三,协会对国家政策和行业的发展有着很好的把握,通过承担制定行业规范及标准的职能,可以将这种资源优势充分利用到会展组织当中,举办有深度、有针对性的学术交流或行业研讨会。最终实现展前、展中、展后各个环节的良好衔接,使得办展过程更严谨、服务更全面,持续推动铝车轮行业健康发展,促进我国装备制造业的高质量发展。