当地时间2020年3月4日，欧盟委员会宣布对部分产自中国的钢制车轮加收费用，最高费率达66.4%，该决定将于3月5日正式生效，为期5年。

数据显示，2018年中企向欧盟出口了200万个钢制车轮，在欧市场份额因此翻了一番。根据欧盟公布的声明，欧盟认为此举可以为欧洲钢制车轮行业恢复“公平的竞争环境”。但耐人寻味的是，迄今为止，欧盟对钢铁产品实施了52项“竞争保护”措施，其中28项与产自中国的产品有关。

除此之外，欧盟近年来还不断提高中企在欧投资的门槛，甚至还推出了专门的相关标准，在一定程度上为中企在欧投资带来了影响。而在此情况下，中国投资者也开始逐渐离场。

据统计，在2019年上半年内，中企在欧并购规模仅36.2亿美元，同比暴跌86.6%，创下有史以来最大的跌幅。对于近10年平均经济增速仅1.4%的欧元区而言，大笔中资的离场无疑不利于欧洲的经济增长。