上半年，新冠肺炎疫情的暴发让全球汽车业都遭受了巨大冲击，中国汽车市场的产销也遭遇了大幅下滑。二季度以来，随着国内疫情得到有效控制，汽车市场逐步开始回暖，这也反应在了大多数车企销量数据上。

　　近日，国内车企相继发布7月业绩快报，多数车企月度销量均大幅超过去年同期水平，尤其是民族品牌车企在2020年下半年的首月表现都十分亮眼。《中国汽车报》记者简要梳理、对比了各大民族品牌车企2020年7月份销量快报，分析其下半年走势。

　　►三大央企表现出众

　　7月份最亮眼的销量增长来自于“共和国长子”一汽红旗。根据一汽集团发布的产销数据，7月份，一汽红旗销量达到1.75万辆，同比增长99%。从年度累计数据来看，1-7月份，一汽红旗累计销量为8.75万辆，同比增幅为108%。

　　红旗品牌自独立运营之后，近几年佳作不断，上半年产销数据翻倍增长，远超同行业水平。随着旗下高端车型H9的发布，下半年的销量也有望进一步增长。

　　同属央企阵营的东风汽车和长安汽车7月份销量表现出众。据东风汽车发布的7月份产销数据，7月份销量1.46万辆，同比增长33.4%；1-7月份，汽车销量9.62万辆，同比增长5.78%。此外，7月29日，东风汽车发布旗下高端新能源品牌“岚图”，这也是东风公司发展高端品牌、推进品牌向上的新一轮尝试。

　　在经历2019年的滑坡和亏损后，长安汽车今年在更艰难的国际国内形势下实现了销量的逆市增长，取得了令人瞩目的成绩。8月7日，长安汽车发布产销数据显示，今年7月份长安汽车产量为16.96万辆，同比增长32.41%；销量为16.49万辆，同比增长38.47%。其中，长安马自达销量为1.19万辆，长安福特销量为2.17万辆。同时，今年前7个月，长安汽车累计产量为98.9万辆，累计销量为99.59万辆，同比微增6%。其中，UNI-T等新车型的上市以及长安汽车对自动驾驶等领域的投入是取得这些好成绩的有力支撑。

　　►上汽下滑，广汽稳定

　　相比之下，同属国资第一阵营的上汽和广汽，表现就稍显暗淡。

　　8月7日，上汽集团发布了7月份产销数据快报。7月份，上汽集团整车销量为45.76万辆，虽然同比增加了4.04%，但环比下降了4.57%。从1-7月份的累计销量来看，上汽集团总销量约为250.67万辆，同比下滑25.77%。

　　上汽集团两大合资巨头上汽大众和上汽通用7月销量分别为13.4万辆和11.3万辆，其中上汽大众同比下跌7.65%。虽然旗下多家子公司7月销量回归正增长，但受制于上海大众销量的下滑，上汽集团7月份销量数据相对平庸。上半年，上汽大众旗下帕萨特等明星车型的碰撞测试效果不理想也在一定程度上伤害了上汽集团的整体形象。

　　再看广汽集团，得益于广汽丰田的贡献，广汽集团上半年销量相对比较稳定，7月份产销也保持快速增长。8月7日，广汽集团发布了7月份产销快报。数据显示，7月份广汽集团生产汽车20.24万辆，同比增长21.63%，月产量连续4个月同比上涨，环比连续2个月增长。销量方面，7月份广汽集团销量达18.39万辆，同比增长16.38%。整体来看，1-7月份广汽生产汽车99.96万辆，降幅收窄5.61%；销量为100.85万辆，同比下降12.88%。

　　下半年，随着广汽旗下埃安LX、埃安V等新能源车型的发布及热卖，广汽发力新能源的战略受到业内好评，或许这有望改变广汽集团依靠日系合资大包大揽的局面。

　　►民营车企表现亮眼，比亚迪面临挑战

　　在民营车企中，全面出击的吉利汽车和将SUV、皮卡发扬光大的长城汽车均取得了优秀的“战果”。8月6日，吉利汽车公布7月份销量数据：吉利汽车7月份总销量为10.52万辆，同比增长约15%。1-7月份总销量达到63.57万辆，较去年同期减少14%，目前吉利已完成141万辆年度销量目标的45%。

　　上半年，吉利汽车销量蝉联民族汽车品牌第一。在新能源车型和SUV领域，吉利汽车都有亮眼的表现。领克品牌7月份总销量为1.53万辆，环比增长约16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源车型，7月份总销量为6401辆，同比增长约43%，表现也是相当亮眼。此外，经典车型继续畅销，帝豪轿车7月份销量破1.7万辆，1-7月份累计销量超11.83万辆；口碑车型博越和博越PRO，7月份销量达1.69万辆，稳居SUV市场第一阵营前列。

　　依靠极具性能和性价比的SUV、皮卡明星车型，长城汽车最近几年发展迅猛。随着长城炮等皮卡车型热销，长城汽车7月份销量大增，全月销量7.83万辆，同比大涨30%；1-7月份累计销量47.34万辆，同比下降14.53%。

　　随着7月24日长城炮柴油版的发布，下半年长城皮卡的热销不出意外也将会延续。但长城汽车的一大隐忧出自其奠定地位的明星车型H6上，虽然依然保持SUV市场第一，但其与第二名的优势越来越小，增长趋势也是日益放缓。

　　全面发力新能源汽车并拥有新能源全产业链的比亚迪，则在特斯拉、蔚来等企业的夹击面前略显颓势。8月6日，比亚迪发布了最新的产销快报，7月份销量3.14万辆，同比增长1.28%，但环比6月下降了6.95%，今年1-7月份，比亚迪累计销量19万辆，同比下降26.65%。

　　受新能源汽车补贴的退坡的影响，国内新能源汽车产销正经历困难时期，整体销量已连续一年下滑。比亚迪虽然在上半年依然领跑国内新能源市场，但身后特斯拉步步紧逼，随时可能完成超越。随着搭载刀片电池的高端车型“汉”、中端车型宋Plus的发布，比亚迪下半年能否再度崛起，值得大家期待。