7月，重卡销量再创同期新高。至此，我国重卡市场已连续4个月刷新当月销量纪录。

　　根据各家重卡企业销量数据，7月，我国重卡市场销售各类车型约14.4万辆，同比增长90%，刷新了重卡市场7月销量的历史纪录。1~7月，我国重卡市场累计销量约96万辆，同比累计增长31.1%。

　　■ 多家企业销量涨幅超9成

　　7月，在重卡市场高速增长的带动下，各家重卡企业的业绩也十分亮眼。一汽解放月销量达3万辆以上；中国重汽、陕汽、江淮汽车和华菱重卡同比增速均在90%~100%；福田汽车销量增速最高，达到179%，其市场份额进一步攀升。

　　具体来看，一汽解放7月势头依旧强劲，以3.53万辆、同比增长92%的成绩独占鳌头，继续保持绝对领先的地位；1~7月，一汽解放累计销量26.49万辆，同比增长38%，市场占有率从去年同期的26.2%提升至27.6%。7月，东风公司销售各类重卡约2.85万辆，同比增长75%，位列行业第二；1~7月，东风汽车累计销量17.93万辆，同比增长25%，市场占有率达18.7%，已接近去年同期水平。

　　7月，中国重汽销量约2.4万辆，同比增长97%，稳居行业第三；1~7月，中国重汽累计销售重卡14.47万辆，同比增长25%，市场占有率达15.1%。陕汽集团7月销售重卡约2万辆，同比增长92%，排名行业第四；1~7月，陕汽集团累计销售重卡13.06万辆，同比增长19%，市场占有率为13.6%。排名第五的福田汽车7月销量达1.51万辆，同比大幅增长179%，同比增速居前十重卡企业之首；1~7月，福田汽车累计销售重卡92965辆，同比增长81%，市场占有率提升至9.7%。

　　上汽红岩7月销售重卡6510辆，同比增长62%，排名第六；1~7月，上汽红岩累计销量4.55万辆，同比增长29%，市场份额为4.7%。7月，江淮重卡售车约4500辆，同比增长100%，排名第七；1~7月，江淮重卡累计销量3.16万辆，同比增长31%，市场份额为3.3%；大运重卡7月销量2934辆，同比增长33%，继续保持行业第八；1~7月，大运重卡累计销量19111辆，市场份额为2%。7月，华菱重卡售车1853辆，同比增长101%，重回行业第九；1~7月，华菱重卡累计销售14071辆，同比增长15%，市场份额为1.5%。徐工重卡7月销量1416辆，同比下降17%，排名第十；1~7月，徐工重卡累计销量1.58万辆，市场占有率为1.6%。

　　综合来看，排名前五的企业7月市场份额合计达85.4%，比去年同期提升2.7个百分点，行业“马太效应”进一步显现。

　　■ 政策利好 助推重卡市场延续高增长

　　驱动7月重卡市场增长的“原动力”，与上半年的市场利好因素基本一致，包括基建投资、排放标准升级、治超治限以及高速公路按车（轴）型收费在内的宏观政策利好。

　　2020年，国三柴油车置换为重卡市场带来了大量的购车需求。今年以来，各地围绕老旧货车的淘汰更新，陆续出台了包括国三车辆限行以及“以奖代补”的政策。因此，国三车置换已成为拉动重卡销量增长的重要因素。而环保标准趋严，也带动了天然气重卡需求的提升，4月以来，天然气重卡延续大幅增长的态势。

　　此外，二季度重卡市场的回暖与基建需求的回升密不可分。随着各地基建工程的陆续开工，国家和地方层面刺激经济的各项政策红利也在逐渐释放，这极大提升了自卸车、搅拌车等细分市场的购买需求。同时，各地治超政策的趋严，也开启了标载重卡和轻量化重卡的购车潮。

　　■ 全年有望维持高增长

　　对于下半年的重卡市场走势，业内普遍持乐观态度。其中，有不少业内人士认为，今年重卡销量依然有望维持在较高水平。

　　按照国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的要求，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。因此，今年下半年，国三柴油车淘汰依然是重要的需求增长点。

　　“总体来看，今年的重卡市场依然具有增长潜力。”陕西重型汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理周银朝认为，当前，重卡行业的市场结构正在加速调整，细分市场存在节点需求，预计全年销售重卡113.6万辆。

　　“从各个细分市场来看，在当前和未来的一段时间内，水泥搅拌车、自卸车等工程类车型，将会成为热销产品。”中汽中心董事长安铁成表示，疫情之下，各类支持政策的出台，突出了公路货运优势的同时也带来了新的增量，包括冷链运输在内的物流需求正快速提升。总的来看，未来商用车市场的需求将会长期趋于稳定，但产品结构会向高端化、专用化发展，绿色、智能、安全也将成为商用车产品发展的重要方向。

　　7月，重卡市场以同比增长90%的成绩，为三季度开了个好头。接下来，重卡市场能否延续4月以来的高歌猛进？各主流重卡企业又将有着怎样的市场表现？让我们拭目以待。