近日，舍弗勒在上海创新港举行了设立在中国的全球轮毂驱动业务总部及研发创造中心的启用仪式。
       舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁杨汉兵表示，中国市场战略意义非常重要，并且设立在中国对舍弗勒加速企业转型、汽车新能源以及自动驾驶领域将起到巨大的影响。

       其实轮毂驱动这项技术在很早以前就已经存在，但其中的技术难关一直没有取得突破性的进展，且用户在舒适性方面体验感差，轮毂电机也没有内燃机更加适合当时的生产，种种原因就导致了轮毂电机既没有进行大批量产，又没有广泛的运用到乘用车上。
       舍弗勒作为工业产品及汽车供应商的领头羊之一，进行轮毂系统的研发最早是在2009年，后来于2019年进行企业规划，决定将研发总部转移到中国。
       舍弗勒此举正是看到了中国消费市场具有无限的潜力，并且致力于依靠两地的网络联动对接、中国区现有的人才资源以及研发设施，目的是为了能够加快实现轮毂电机产品大批量产出的进程。
       据此前副总裁苏辉的采访报道得知，舍弗勒有一些突破性的创造：一是水冷模式——最大程度保证电机提高使用效率；二是保持汽车在舒适性和操控性的平衡点——在提高结构件强度的同时又致力于减轻簧下质量所造成的影响。
       值得一提的是舍弗勒轮毂驱动系统兼具灵活性和操控性，这是其产品运用范围广泛的原因。除了应用于城市一些基本的交通出行之外，它还可以应用于物资运输、自动驾驶、特种装备等车辆上。其中，一些产品已经具备了量产的市场和条件，比如Innvelo 48V、Mover、U-Shift等。
       虽然在乘用车的市场应用需求上，大面积使用轮毂驱动仍有较大距离，但是轮毂电机在自动驾驶上的潜力是无穷的，据猜测，轮毂驱动技术，或将在中国市场大规模使用。