（二）、投诉量季度变化分析

    如图所示，近年来车质网接到的季度投诉整体呈现出高速增长的态势，特别是近一年来，季度投诉量屡创新高，已有三个季度的投诉量突破2万宗。其中2019年一季度的投诉量更是创造了车质网有史以来的季度投诉量最高纪录，甚至超越了集体投诉频发的2018年第一季度。

    （三）、月度投诉量变化分析

    具体到一季度各个月份的投诉量，前两个月的投诉量同比均保持着两位数的涨幅，3月份的投诉量虽然再次突破8000宗，但与集体投诉频发的2018年3月相比仍有差距，同比下降3.5%。

    （四）、品牌类型投诉分析

    一季度，合资品牌和自主品牌的投诉量较上季度均有所增长，受部分合资品牌车型小范围投诉增多影响，合资品牌的投诉量再创历史新高。相比之下，自主品牌的投诉量环比增幅最高，较2018年四季度增长14.6%，总量已逐步逼近万宗。

    （五）、品牌国别投诉分析

    2019年一季度，自主品牌投诉量依旧大幅领先于其他各国别品牌，9681宗的投诉量也创造了季度投诉量的新纪录。本季度，包括自主品牌在内的5个国别品牌的投诉量均超过2000宗，呈现出普涨的局面。其中，受东风标致408投诉量持续增多影响，法系品牌成为季度投诉量增幅最高的国别品牌。此外，韩系品牌投诉量较上季度也有明显增长。

    （六）、投诉车型分析

    2019年一季度投诉绝大部分仍集中在SUV车型和紧凑型车中，特别是紧凑型车，受东风标致408等车型投诉量异常波动的影响，投诉量再次突破7,000宗，达到近四年来季度投诉量的最高点。    （七）、投诉区域分布分析

    2019年一季度，车质网接到的投诉仍主要集中在广东、江苏及山东三省，排名与上季度保持一致。值得注意的是，江苏省的投诉量首次突破2,000宗，“发动机功率不足”问题成为排名第一的故障问题，或与北京现代途胜投诉量异常增高有关。