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2019汽车集团和企业走势
来源:
|
作者:
chinacaw
|
发布时间:
2019-11-02
|
1357
次浏览
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1、19年汽车商强乘弱局面稍有改变
自2017年以来,乘用车市场相对持续走弱,而商车市场相对持续走强,这是政策推动商用车走强,而消费不旺导致乘车需求低迷。11年-16年基本都是商用车而低于乘用车10个点,17年商用车增速高于乘用车12个点,18年高出9个点,19年1-9月高出16个点。
2018年汽车总计销量2803.89万台,累计增速-3.1%;19年1-9月累计汽车总计销量1835.3万台,累计增速-10.3%;19年9月份汽车总计销量227.07万台,同比增长-5.2%,环比增长16%。
19年1-9月份汽车批发增速是弱于近几年全年走势,19.9月的批发下滑-5%,行业走势压力持续较大。目前汽车不强主要是乘用车因素的影响,商用车压力相对稍好。
2、19年汽车市场增长压力加大
19年1-9月累计汽车总计销量1835.3万台,累计增速-10.3%;19年9月份汽车总计销量227.07万台,同比增长-5.2%,环比增长16%。。
1-9月的乘用车市场持续负增长。目前9月销量低于2016年水平,呈现严重低迷特征。相信2019年未来下半年的厂家的销量预计会有改善。
3、1-9月主力车企集团的表现均较好
19年车市走势不强,各集团因为优势板块的差异化市场需求而走势分化。
国有大集团表现不强,上汽、一汽、长安、东风的表现都有压力。
民营自主的表现很好,长城、奇瑞和华晨的今年表现相对较强。比亚迪表现依旧相对突出。
因为新旧动能转换和新能源车持续盈利压力,自主品牌中小企业分化严重低迷。
近几年国有6大集团表现持续分化,三大三小的格局日益复杂,上汽和一汽东风总体表现较强。上汽前期一枝独秀,一汽和东风表现相近。
近期北汽表现很不错。长安去年末强,近期调整。广汽近期走势平稳。而地方国有集团的华晨表现相对较强,江淮仍有走强潜力。
2019年9月车市相对低迷,主力厂家大部分出现下滑。这种表现较强的是,广汽本田、东本都出现同比增长,北京现代尤其是表现较强。
19年主力厂家总体承压。9月从集团角度看的前10车企中六大集团占据8席,较上月一致,车企分化明显,上汽3家,东风3家,一汽有1家。长城在8位,吉利回归第5位。上汽三家都是主力企业,而且上汽乘用车的也是表现较强,;东风的东风日产和东风汽车、东本本田3家,一汽有大众,长安主力是长安汽车;北汽本月没有。独立车企的吉利本月较稳。内资企业有东风汽车、长安、长城、吉利汽车进入前10。
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