时下，“双十一”已从纯粹的“光棍节”演化成为全民狂欢的“剁手节”，单是天猫一家购物平台的成交额就已突破2600亿元。这项千亿元级大项目的背后，不仅仅是一场全民消费盛宴，更是对物流快递行业的巨大考验。
　　据国家邮政局监测数据显示，11月11日当天，邮政、快递企业共处理快件5.35亿件，是二季度以来日常处理量的3倍。
　　当一众“剁手党”陆续开始享受拆包裹的快乐时，不少人也感慨“双十一”的配送速度是一年比一年快，很多包裹实现了次日达甚至是当日达。从之前的爆仓和慢递，到如今的现象级高速物流，“双十一”快递变快的背后，物流行业到底做了哪些调整与改变？
　　物流行业扛过压力测试
　　“今年‘双十一’的快递量明显比去年同期有较大幅度的提升。从中通、圆通、申通、韵达等几家快递物流公司提供的数据来看，增幅预计能达到27.5％左右。考虑到之前的庞大基数，今年快递数量的整体增长还是非常惊人的。一些快递企业为填补运力缺口，临时调用社会车辆，而市场上车辆单日租价已是往日的近3倍。”上海市快递行业协会秘书长高镇海告诉记者，“这个量级的需求对快递行业是一个巨大的考验。但令人欣慰的是，今年并没有出现明显的爆仓、快件大面积积压的情况。”
　　“之所以没有在物流环节出现问题，是因为今年各方都准备得非常充分。9月下旬，国家邮政局、中国快递协会就会同相关电商和物流企业召开了一次会议，做出比较充分的预判和准备。另一方面，今年很多快递物流企业以及电商自建物流体系都应用了大量的‘黑科技’产品，小到电子面单，大到无人机。其中，自动分拣机更是成为提升效率的主力。”高镇海向记者介绍，例如中邮科技今年研发的往复式分拣机、邮政智能自主收寄终端、高速分拣机安检智能识别系统、移动分拣平台等成果，大量被应用到快递企业中，极大提升了物流效率。“此外，还有一个促进因素就是，汽车企业与快递企业的配合也越来越紧密了。”高镇海说道。
　　从事多年干线运输的物流企业负责人告诉记者：“我们在‘双十一’期间与京东等电商平台开展合作，为它们提前准备性能好、安全性高的运输车辆。同时，根据‘双十一’不同地区的货量差异，进行合理的车辆调度，避免出现缺人缺车的情况。正是有了科学的规划和积极地准备，我们在‘双十一’期间没有大量采购新车。其实，从全局来考量，一时间购进大量新车并不是很好的选择，很可能会造成资源浪费。”
　　对此，某轻卡企业品牌策略经理陆涛（化名）也持有相同观点。