“2020年，我们将实现完全自动驾驶。”不止一家企业喊出过这样的口号。2020年离我们已经越来越近，但大家离这一目标却似乎越来越远。事实上，经过这几年的狂热之后，无论是传统车企巨头还是科技企业新贵都开始逐渐意识到：实现完全自动驾驶并非一蹴而就，自动驾驶商业化还有很长的路要走。近日，自动驾驶技术的忠实拥趸——苹果公司联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克表示，也许在他有生之年看不到L5级自动驾驶汽车上路了。无独有偶，戴姆勒日前也宣布将对旗下自动驾驶出租车项目展开“现实可行性核查”。据悉，戴姆勒方面很有可能会因盈利问题而砍掉该项目。　　

　　自动驾驶项目纷纷跳票

　　据外媒报道，当地时间11月14日，戴姆勒首席执行官康林松在英国伦敦举行的“公司投资者日”活动上表示，戴姆勒将“优化”在自动驾驶出租车和自动驾驶技术领域的支出，重新审视自动驾驶出租车项目的可行性。康林松承认，在未来盈利潜力受到质疑的情况下，开展这一项目并不容易，同时让自动驾驶汽车变得更安全要比最初想象的难得多。康林松表示，未来戴姆勒更有可能将自动驾驶技术应用于长途货运领域，率先在商用车上普及。

　　实际上，自谷歌公司2012年首次推出自动驾驶原型车以来，多家汽车厂商以及IT公司都开始热火朝天地进军自动驾驶汽车领域，全球自动驾驶开发的热情空前高涨。戴姆勒自然也不例外，此前曾计划到2020年量产具备L3级自动驾驶功能的奔驰S级。此外，随着优步、滴滴等打车服务兴起，以及快递物流等行业高速发展，开展自动驾驶出租车业务也被戴姆勒纳入日程，以期培育新的盈利增长点。

　　作为汽车业未来发展方向之一，虽然各大汽车厂商和科技公司都重金押宝自动驾驶，但随着相关研发日益推进，他们越来越开始意识到，通往完全自动驾驶的道路并非一片坦途，一系列挑战和难题等着他们去解决。最重要的当属安全问题。去年3月，一辆优步自动驾驶测试车在美国亚利桑那州发生车祸，导致一名路人死亡，全球首起自动驾驶汽车致死事故给自动驾驶行业的发展带来了极大的影响，不少企业对旗下自动驾驶项目的态度变得更加谨慎。毕竟，对于自动驾驶汽车而言，安全始终是处于第一位的。

　　通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise曾承诺，将于今年在美国旧金山推出自动驾驶出租车队，但该公司最近却表示，这一承诺已经无法兑现。据报道，Cruise正遭遇一些预料之外的技术难题，其中包括车辆在识别移动物体方面存在的问题。通用汽车首席执行官玛丽·博拉也强调道，该公司正致力于转型成为全方位的移动出行服务提供商，未来通用汽车将成为自动驾驶和电动汽车领域的全球领导者，不过实现这一目标所需的时间将远远长于预期。除了通用汽车之外，很多车企也纷纷推迟了其自动驾驶落地计划，例如福特、沃尔沃等。