1-11月，欧拉品牌凭借两款纯电动微型车，累计销量已达3.6万辆。

自主三强中，长安，当前应该是最需要努力的一个。

  从百万台的销量神坛上跌落，长安汽车2018年销量同比跌幅为19.2%。今年1-11月，其累计销量为70.8万台，同比下滑12.3%。

  今年，长安同样在原有车型上打磨产品力，并借PLUS之名推出了系列换代车型，如长安CS55PLUS，长安CS75PLUS等。可喜的是，下半年，随着长安CS75PLUS的加入，长安汽车终端销量回暖明显，环比大涨。

  遗憾的是，曾经的旗舰，睿骋CC依旧表现不佳。今年下半年，睿骋CC变身锐程CC，后者增加了智能配置，并在售价上进一步下探，以期覆盖更多受众群体。11月，锐程CC单月销量达到3626台，相比以往睿骋CC的表现，有所提升。

  业内分析认为，在自主品牌中，长安的研发实力比较强，尤其在动力总成方面有突出贡献。最近两年，随着蓝鲸系列小排量发动机的推出，其产品力也大增。在技术密集型的汽车 产业，“只要研发、工艺和技术能够站稳脚，就不可能生产不出好的产品”。而在消费者比较看重的设计方面，长安汽车通过全新换代的CS75PLUS等系列产品，也在验证着其全新设计理念的受欢迎程度。

  在研发和设计方面有一定积累的长安汽车，当前需要梳理好产品线，集中优势资源打造下一个“爆款”。

  我们认为，未来，长安有实力渡过彷徨期，再度回归年销百万台的巅峰状态。