中国汽车产业历经两年的下滑和深度调整后，原本期待2020年能筑底企稳，有所回升。不想，一场突如其来的疫情打乱了整体节奏，汽车生产和销售所受冲击在所难免。2月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开线上发布会，对1月汽车汽车工业运行情况、疫情对行业影响以及下一阶段产业发展形势进行了详细解读和剖析，具体梳理如下，仅供参考！
 整体销量下滑18% 新能源下滑超50%
 中汽协根据重点企业集团统计数据预计，2020年1月，汽车产销预计分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。“今年春节假期在1月份，有效工作日仅17天，相比去年减少5天，这是当月产销下降的主要原因。新冠疫情爆发时已经接近春节假期，对1月份产销影响有限，不过对于2月以及后面几个月会有较大影响”。中汽协会副秘书长陈士华表示。

当中，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。

  对于销量占比约85%的乘用车市场，盖世汽车研究院分析指出，受疫情影响，整车产销较去年同期相比下滑明显，尤其一季度跌幅或达到35%左右，二季度随着大概率的疫情结束和复工率回归，产销将回升但受制于整体汽车消费疲软在短期无实质性提升，预计仍将出现5%左右的小幅下滑。而下半年如果整体情况稳定，预计产销将实现5%或更好的增速，从而使得全年乘用车市场的降幅缩小至6~6.5%。
  商用车方面，中汽协预计产销分别完成34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。疫情期间因特殊需求，负压救护车成为汽车领域提及率最高的车型。而为了保障医疗供应，春节期间上汽大通、北汽福田、江铃福特、奇瑞瑞弗等相关车企临时复工，加班加点进行赶制。“负压救护车因技术含量比较高，又是特殊配置，往年一年的产量或不超过百辆，然为了保障需求，相关车企需要在非常短的时间内赶制出几十辆，难度非常大，但他们依然克服重重障碍，尽力保质保量完成任务，值得点赞！”陈士华说道。

新能源汽车1月产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和