在一些顶级超跑上也会出现中央锁止式螺丝，像法拉利恩佐、保时捷卡雷拉GTS等等。不同于其他螺丝，中央锁止式螺丝是会越开越紧的，而其他螺丝是越用越松。想要拆卸下来，一般的店面是不会有工具的，必须要使用大于500牛米的扭力工具才可以拆卸下来，所以不涉及民用领域。

二．材质

一般民用车的轮毂螺丝都为钢质，重量较重。而改装用的锻造螺丝，和轮毂一样采用了锻造的工艺，锻造时将金属加热至饱和熔点且以高压瞬间加压而成型，其材质内部空气孔是几乎不存在的。所以材质整体强度非常均衡，且重量也相对较轻。可以实现用较少的材料，实现同等甚至更高的强度。一般的锻造螺丝采用的是T7075合金，也有用到钛合金的，但是光是价格足以令人吃惊！

为了让大家明白原厂轮毂螺丝与锻造螺丝的差距，我们找来了某厂钢制的螺丝，重量为下图：

再对比一下国产某品牌轻量化锻造轮毂螺丝的重量：

显而易见，单个螺丝的重量就差了34克，如果一台某牌16个轮毂螺丝来算，一共可以减重544克，如果是20个螺丝就能减重680克。这仅仅是国产的，据我所知像日本RAYS做的锻造轮毂螺丝能做到10克，那减重就非常明显了。按照圈内簧下一公斤，簧下十公斤的说法，减轻簧下质量的好处是非常显著的。

在狂热改装爱好者眼里，一套轻量化高强度的轮毂，再配上一套轻量化的轮毂螺丝，可以最大限度的减轻簧下质量。例如每个轻量化轮毂能比原厂轻3KG，四个就是12KG，加上轮毂螺丝的0.6KG，按照10的倍数去算，相当于簧上质量减轻了126KG，这是非常显著的提升，而轮毂螺丝起到的作用更是锦上添花！

三．品牌

轮毂螺丝的品牌非常多，一般像做轮毂和轮胎的品牌都有涉及，比如WORK、AJ、BLOX、像轮胎品牌中的马牌、米其林都有做轻量化的锻造轮毂螺丝。如果要说做得最好的，还是要数日本第一大锻造轮毂厂商RAYS旗下的产品，当然像国产的丰途等国内的品牌现在也正在逐步进入这个市场，大家有兴趣的可以另行了解。

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