显然，福耀玻璃也意识到了这一点。日前有投资者通过互动平台向福耀玻璃提问：美国和欧洲工厂的生产计划是否因为疫情收到了较大冲击？对此福耀玻璃回答称“目前美国工厂和欧洲工厂生产经营正常，但如果汽车厂停产或减产，将影响公司的订单。”而据最新消息，目前福耀玻璃美国工厂的产量已经在下降。

图片来源：福耀玻璃

激光雷达公司镭神智能日前则透露，受国外疫情肆虐的影响，近日他们已陆续收到了原材料供应减产、价格再度大幅激增20%-50%的通知，为此他们不得不对公司产品价格也进行适度的调整——从2020年4月1日起，镭神智能将对旗下全线激光雷达产品价格正式上调20%，而对4月1日前签下的订单将继续按原价执行，并以同等品质进行供货。
从这一点上来讲，部分人以为的“中国零部件企业的机会又来了”或许也并没有那么乐观。
事实上早在半个月前，美国汽车研究中心副总裁Kristin Dziczek在分析疫情的影响时就曾表示“没有一家车企能够独善其身”。此前不能，现在更不能。或许眼下国内部分企业对于海外疫情带来的冲击感受并不明显，原因或为库存充足，但随着海外疫情的持续，未来几个月不排除有新一轮的断供、被迫减产等风险存在。一个典型的例子是韩国汽车市场，因疫情导致供应链脱节、工厂停工、经销商停业、市场需求萎缩，多重压力下，业内预测韩国汽车零部件公司或将在两个月内出现连锁倒闭，影响明显是滞后的。
新的疫情形势下 “国产替代”的机会有多大？
尽管目前中国汽车供应链面临的形势依然很严峻，然而相较于正处于疫情中心的欧美跨国零部件企业，可以发挥的空间还是更大一些。正因为如此，已经有机构开始将目光重新转向中国市场。
3月19日美国汽车零部件制造商贸易协会（MEMA）为应对新冠病毒危机带来的压力，要求政府提供紧急援助、减免关税和其他援助，同时致信国会民主党和共和党的领导人，并列出一份请求清单，其中第一项便是要求特朗普政府减免中国产品和进口钢材的关税。在大家的殷切期待下，中国零部件企业实施“国产替代”的机会有多大呢？
“整体来看，疫情全球化在短期内将使汽车产业发展处于一个非常难熬的阶段，但中长期来说，全球汽车供应链出现减产或中断，汽车供应链体系的稳定性遭受冲击，会让市场出现短期的‘买方市场向卖方市场优势转变’，在此趋势下，中国自主品牌零部件企业，特别是拥有中高端产品技术优势的零部件企业将有望获得为外资供应产品的试错机会，进而有被纳入外资品牌供应商体系的重大机遇。