受新冠肺炎疫情影响，本来正在经历寒冬的汽车行业更是雪上加霜。据乘联会数据，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下滑78.5%，多家车企跌幅在80%左右。
在此情况之下，车企开始展开自救，转战线上卖车。不过由于汽车是大宗消费品，线上也只能起到些许集客作用。即便一些车企的经销商已经开门迎客，进店人数却也寥寥无几。在极大的市场压力之下，车企对于扶持政策的渴求愈加强烈。
近日，盖世汽车就“什么样的政策最能激活疫情后的汽车消费市场？”主题展开了业界调研，从移动端和PC端等多渠道收集的1220例有效样本数据来看，超八成参与者认为，政府应及时出台相关政策以刺激汽车消费；近四成消费者认为，下调车辆购置税最能刺激汽车消费。

车市亟需刺激政策
汽车业是稳增长、扩消费的关键领域。
据统计局数据，2019年，汽车类（汽车及其零部件）零售额占社零消费比重9.6%，在主要几个消费品类中，占比最大。其他主要消费品类例如地产消费链条、石油制品消费、食品饮料、服装服饰分别占比3.2%、4.9%、5.0%以及3.3%。同时，从统计局数据上看，汽车类零售额同比变动基本决定了社零消费同比走势。
另根据国金证券数据，目前汽车产业占GDP比重约为6.7%，（其中固定资产投资占1.6%，汽车类零售占5.1%）。汽车产业是多数行业的终端需求，涉及产业链较多，上游包括金属、橡胶、玻璃等材料，中游生产制造，下游消费市场，再加上汽车行业正在向“新四化”转型，对电子以及科技的需求大增，其对经济增长的拉动仅次于基建和房地产。
从汽车销量来看，每一轮汽车销量下滑均伴随着经济下行。例如，由于购置税上调，汽车销量从2016年12月至2019年12月跌近26个点，2018年4季度开始进入负增长。与此同时，实际GDP同比由6.9%降至6.2%。汽车需求的下降对经济造成了一定拖累。
此外，根据商务部数据，汽车产业就业人数已经达到了全国总就业人数的1/6。也就是说，汽车产业的发展也直接影响居民的收入以及生活水平。
无论从宏观上还是微观上来看，汽车产业对经济的影响都是直接的。而当下，受疫情影响，经济下行压力增大，作为稳增长、扩消费关键领域的汽车行业也深受打击。在此情况下，通过刺激政策提振汽车消费，促进经济增长，尤为必要。
何种政策最有效？
3月13日，包括国家发改委、工信部在内的23个部委联合发文，其中提出“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额