2、投诉量季度变化分析

　　如图所示，二季度投诉量在多重因素影响下创造了季度投诉量新的历史纪录，重新回归“两万”时代，与去年同期相比上涨25.7%。

　　3、月度投诉量变化分析

　　从二季度各月的投诉量表现来看，有两个月份的投诉量均突破8000宗，这在车质网十年发展历程中是绝无仅有的，特别是5月份8797宗投诉更是刷新了月投诉量历史最高记录，具有里程碑式的意义。

　　4、品牌类型投诉分析

　　二季度，合资品牌、自主品牌和进口品牌的投诉量较上季度均有所增加，其中合资品牌投诉量创造历史新高，相比之下，自主品牌环比增幅最大，较一季度上涨53.6%。

　　5、品牌国别投诉分析

　　2020年二季度，日系品牌投诉量依旧表现坚挺，稳居国别投诉排名第二位。德系品牌成为季度投诉环比增幅最高的国别品牌，与一汽-大众速腾为首的部分德系车型投诉异常增多有关。

　　6、投诉车型分析

　　2020年二季度投诉大部分仍集中在SUV车型和紧凑型车中，SUV车型投诉量重返万宗之上。值得关注的是，本季度中型车投诉出现激增，季度环比上涨48.9%，达到历史最高点，或与部分日系和德系品牌热销车型投诉量异常增多有关。

　　7、投诉区域分布分析

　　2020年二季度，车质网接到的投诉仍主要集中在广东、江苏及山东三省，投诉占比与一季度相近。从排名前三的故障问题来看，“车身异响”一跃成为广东省和江苏省投诉最多的故障问题，而“影音系统故障”问题依然存在， 且投诉量持续攀升。

　　8、投诉类型分析

　　二季度，单纯质量问题依然是投诉主体，但投诉占比却较一季度有明显降低。反观服务问题和综合问题，投诉量及投诉占比环比均有所提升。疫情过后，国内车市持续低迷的状态尚未得到缓解，在这样的大背景下，车企的服务水平和质量愈加受消费者重视，同时也是企业实现差异化竞争的关键。此外，其他问题（包括疑似设计缺陷、召回方案不合理、疑似减配等）投诉量持续增长，但占比却较一季度略有降低。

　　9、质量问题投诉类型分析

　　在2020年二季度质量问题投诉中，除发动机外，其余系统投诉故障数环比均出现不同程度的增长，其中车身附件及电器的涨幅最大。在本季度排名前20位的典型故障中，“影音系统故障”问题季度环比出现较大涨幅，投诉量突破千宗，排名跃升至第二位，与吉利几款热销车型投诉量持续增多不无关系。此外，“车身异响”问题本季度投诉量超过千宗，首次出现TOP20排名中，与部分日系品牌车型投诉量短期异常增多有关。