3、离合器投诉分析

　　本季度德系品牌离合器投诉占比较上季度提高了2.6个百分点，其余各国别品牌则与上季度基本持平，自主品牌依旧是投诉占比最高的国别品牌。从投诉故障问题来看，“离合器异响”问题投诉升至百宗以上，“离合器打滑”问题首次入选TOP5故障问题，但投诉量相对较低。

　　4、转向系统投诉分析

　　数据显示，本季度日系和美系品牌转向系统投诉占比环比有所提升，特别是日系品牌，投诉占比持续提升，排名已升至第二位，与一汽马自达部分车型投诉量短期异常增高有关，主要故障问题表现为“转向异响”。受此影响，在转向故障问题TOP5榜单中，“转向异响”问题高居榜首，投诉量较上季度上涨37.5%。

　　5、制动系统投诉分析

　　2020年二季度，美系品牌制动系统投诉占比提升明显，较一季度提高了6.4个百分点。值得注意的是，在TOP5故障问题中，“刹车失灵”问题投诉量出现明显增长，首次突破百宗，排名也升至第二位，投诉增长多来自于美系品牌车型。

　　6、前后桥及悬挂系统投诉分析

　　在前后桥及悬挂系统投诉中，自主品牌依旧是投诉主体，但投诉占比有所下降。值得关注的是，日系品牌延续了上季度的增长势头，本季度投诉占比继续攀升，较一季度提高3个百分点，投诉增长主要来自于广汽丰田部分车型中。在TOP5故障问题中，“减震器漏油”问题时隔一年再次回归，投诉大多来自于部分日系品牌车型。

　　7、轮胎投诉分析

　　2020年二季度，德系品牌投诉占比出现异动，较上季度提高了25.7个百分点，排名各国别品牌之首，与一汽-大众速腾等数款大众品牌车型投诉量异常增多有关，投诉故障问题集中表现为“轮胎开裂”。

　　8、车身附件及电器投诉分析

　　二季度，日系品牌车身附件及电器投诉占比继续攀升，占比较上季度提高8.8个百分点，排名升至第二位。反观自主品牌，投诉占比持续下降，本季度投诉占比降至近一年来的最低点，较去年同期下降3.9个百分点。TOP5故障问题中，“影音系统故障”和“车身异响”分列前两位，投诉量均超过千宗，其中“影音系统故障”投诉集中在吉利部分热销车型中，而“车身异响”则来自于一汽马自达部分车型中。