4.5亿元。
与该生产基地同期开工的还有蜂巢易创汽车发动机生产基地项目。该项目总投资7.74亿元，将主要建设10条生产线及生产辅助设施，预计2021年10月全面建成投产，建成后将具备发动机零部件独立加工及组装的能力，可实现年产18万台汽柴油发动机。
不仅如此，蜂巢易创旗下传动系统板块蜂巢传动亦在6月发布消息称，其位于江苏扬中的智能生产工厂即将投产，一期厂房具备25万台变速器、10万台新能源变速器生产能力，主要负责9速湿式双离合变速器（9DCT）及其混动技术（9HDCT）、混动专用变速器（DHT）等零部件生产及整箱装配。

蜂巢传动研发生产布局；图片来源：蜂巢传动

蜂巢易创之外，诺博汽车以及弗迪电池今年上半年也公布了新投建项目。今年5月，诺博汽车与沈阳市沈北新区人民政府签署投资合作协议，双方就诺博汽车沈北新区投资开发建设项目达成一致意见。这意味着，诺博汽车东北地区总部基地正式落户沈北新区，战略布局再次扩大升级。今年3月，弗迪电池重庆工厂正式投产，并对外公开产能将提升至10GWh。据悉，重庆弗迪锂电池有限公司规划生产动力电池满产年产能20Gwh。
投资方向较为集中，新能源汽车等新兴领域获重点关注
在今年的大环境下，降本节流成为汽车零部件企业运营过程中的必须，但是在“省钱”的同时，企业该花的钱还是要花，尤其在新兴趋势的布局方面。
盖世汽车在对零部件企业在华新投建项目进行统计时发现，这些企业的新投建项目重点聚焦于新能源汽车、智能网联等新兴领域，其中尤以新能源汽车领域新投建项目居多。除了前文重点提及的日本电产、纬湃科技、蜂巢易创、弗迪电池之外，SK创新、欣旺达、伟巴斯特、拿森、柯锐世、潍柴等零部件企业的投资也均聚焦于新能源汽车领域，涵盖电池、电机等细分领域生产或研发布局。
其中，SK 创新位于盐城的第二座中国工厂将于今年年底完成建设，产能为20 GWh。该公司还考虑对中国电池制造商惠州亿纬锂能股份有限公司进行投资，将该公司变成合资企业，从而再获得8.5 GWh的产能。
欣旺达于3月宣布将与浙江省兰溪市人民政府共同出资新建浙江欣旺达新能源科技有限公司（以下简称“浙江欣旺达新能源”）。据了解，浙江欣旺达新能源将在兰溪市设立锂离子电池项目的生产基地，主要从事锂离子电池的研发、生产、检测、销售、运营等经营活动并作为资本运作主体。项目计划总投资52亿元，达产后可形成80万只/天锂离子电池的产能。