7月10日，车市半年销量出炉。根据中汽协数据，1-6月,汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,同比分别下降16.8%和16.9%,降幅持续收窄,总体表现好于预期。
疫情爆发以来,为稳定汽车消费,地方政府相继出台了多项促消费的政策,其中新能源购车补贴、燃油车购置补贴、以旧换新补贴、汽车下多补贴、放宽限购都能直接刺激当地的汽车消费。
据不完全统计,目前已有30个省市出台了实质性的补贴政策,补贴金额大部分在3000-5000元这个区间,预计补贴金额将累计达到数百亿元。
单看6月，产销量均刷新了历年6月份产销量的月度历史新高，分别完成232.5万辆和230.0万辆,环比分别增长6.3%和4.8%,同比分别增长22.5%和11.6%。
中汽协预测，国内及海外疫情得到有效控制的话下，下半年汽车市场乐观预计销量下滑10%，悲观预计或下降20%。
乘用车市场增长速度偏慢，靠商用车拉动较大

疫情给上半年车市带来了很大不确定性。中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，因为疫情影响一季度汽车产销受到很大影响，5、6月出现了复苏现象，整体市场靠商用车拉动较大，乘用车市场增长速度偏慢。重型货车数据在6月份出现了高速增长，这在历史上不常见，跟国家经济政策有关系。
从中汽协数据看，1-6月,乘用车产销分别完成775.4万辆和787.3万辆，同比分别下降22.5%和22.4%。
在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量同比降幅也比1-5月继续收窄。轿车产销同比分别下降25.9%和26%；SUV产销同比分别下降14.6%和14.9%；MPV产销同比分别下降48.1%和45.7%；交叉型乘用车产销同比分别下降20.4%和19.8%。
值得注意的是，6月，商用车产销52.7万辆和53.6万辆，产量环比下降0.1%，销量增长3.1%，同比增长77.9%和63.1%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车产量微降，销量呈小幅增长，客车产销均呈增长；与上年同期相比，客车产销略有下降，货车产销增速依然显著。
在商用车主要品种中，客车产销均呈下降，货车产销呈较快增长。1-6月，商用车产销235.9万辆和238.4万辆，同比增长9.5%和8.6%，结束了下降趋势。
在货车主要品种中，重型货车贡献度最高，1-6月产销同比增长超过20%。轻型和微型货车产销均结束前5月下降趋势，呈小幅增长，中型货车产销同比略有下降。在客车主要品种中，三大类客车品种产销同比均呈下降，其中大型和中型客车降幅依然明显。