先看平台定位，“坦克”平台生产硬派SUV和皮卡。个人猜测，这个平台或许是长城新一代越野车的起点。大家一直猜测的和哈弗H9同平台的P01，其实并不是来源于H9平台，而极有可能是“坦克”平台。两个平台还是有差别的，目前的数据没有透露具体信息，接着往下看。

　　再看轴距，“坦克”平台可支持的轴距范围是2750-3750mm，2750mm不难理解，属于紧凑级别，适合换代H5这种车。3750mm就厉害了，这说明了什么，坦克平台可以生产全尺寸SUV或大皮卡，猛禽的轴距是3708mm，如果皮卡政策越来越好，长城不是没有可能生产一台对标猛禽的车型，就像几年前H9对标普拉多一样。当然，这些说法只限于平台的能力和我的大胆猜测，是否研发相应车型还是看厂家的战略。

　　第三个重点，经常逛H9论坛的朋友一定知道，被多次提到的一个问题是“长城什么时候出个3.0T?”，今天，它来了。不过有一点疑问，这到底是汽油机还是柴油机，说是汽油机，那功率太低了，说是柴油机，扭矩又低了。同时，匹配自主研发的9AT变速箱，是否意味着放弃采埃孚8AT呢?

　　第四个重点，在越野参数这项，可以看到有一个数据是“开启主动悬架”，这意味着未来的越野车将搭载空气悬挂，这是长城第一次使用空气悬挂。再大胆猜测一下，空气悬挂会不会出现在P01上呢?这款车本周的成都车展也许可以揭开部分面纱了，大家不妨关注这个点。

　　当然，还有其它的一些越野配置，这些配置大部分在H9上都可以看到，我就不多讲了。总之，“坦克”平台相较于H9还是有很大变化的，动力总成和悬挂都是不同的。而且，“坦克”平台的伸缩性很强，也许将会是未来长城越野车的通用平台。

　　说了两个平台，最后一个是一套车载智能系统“咖啡智能”。涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，包括交互，生态，AI，代表着未来向智能化提升的过程，尤其在新能源领域，传统车企更应该发力在智能化方面的提升。今年底下线的P01将是搭载咖啡智能的首款车型，未来也将下放到更多车型当中。

　　“咖啡智能”是一套完整的人车交互系统，涵盖的功能很多，从现场演示的几个小视频中，我们能察觉到人机交互功能已经高于现有的主流车型，并且，包含很多基于5G架构的功能。不过，现场没有进行实车体验，这次“咖啡智能”只是品牌发布，我们所能了解到的也只是概念化的内容，没有办法给大家详细介绍。而未来P01搭载这套系统的多少功能也未可知。所以，这套系统我们知道它很智能，但具体到好不好用，我们还要等一段时间，至少等第一款搭载它的车型上市再说。