本地的经销商早在车展之前就已经加大了优惠力度。我们在展馆外遇到一位刚刚提车的车主，他告诉我们车展前4S店就给到相当大的优惠力度，和车展期间已经不相上下，因此没有等到车展就已经开上了自己的新车。对于经销商而言，下半年力争更多的销量已经成为最紧要的任务。

　　今年上半年对于市场的打击无疑是巨大的，根据中汽协销售数据，2020年1-6月，中国汽车总体销量为1025.7万辆，同比下降16.9%。聚焦到细分市场，乘用车降幅巨大。2020上半年，中国乘用车累计销量达787.3万辆，同比下降22.4%。不过4月份以来车市快速复苏，5月销量已经出现了同比及环比均为正增长的可喜局面。正如一汽丰田销售有限公司企划部公关室室长吴依南所说：“我们对车市快速复苏还是很期待，充满信心的”。同时威马汽车区域销售总监唐传亮也说：受疫情影响，大部分车企的销量都受到很大冲击。我认为下半年的汽车市场将会有一个爆发期，无论对燃油车还有新能源车型而言。

　　据极星汽车中国区总裁高竑所说：“确实今年的疫情给市场带来很多不确定性，对市场影响也是非常巨大的。但是从上半年市场的具体数据分析我们也发现，豪华电动车细分市场其实是有了完全不一样的市场表现，反而是有一个正增长”。市场的剧烈变动下确实也让不同的细分市场表现出不同的变化。上半年轿车销量降幅达26%，MPV车型的销量降幅更是达到了45.7%，而SUV车型降幅仅为14.9%，从更细分的角度去看，豪华车市场所受的影响更小。这也催生了前文所说的厂商对更多细分市场的重视，猎装版、硬派越野等以往很小众的车型也开始重新回到了威马的视野。

　　疫情改变冲击了市场，也改变了工作环境，办公的很多交流也被迫转到了线上进行。而对于车企营销也迎来了新的挑战和机遇。现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰说：“有挑战，也有更大创新的动力。因为很多东西必须要在线上玩，我们现在好几次活动都在线上”。

　　而这两年兴起的直播带货，在疫情期间也和买车挂上了钩。从年初4S店销售亲自上马，到4月李佳琪、薇娅、罗振宇等明星人物纷纷入场，直播卖车已经成为了一种时尚潮流。当然有欣喜自然也有“翻车”的惨案，不过这种被市场倒逼进行的线上营销也成为了讨论多年的线上卖车的宝贵经验。上汽集团在疫情期间多位高管亲自上阵带货，他们也坦言之前没有经验，确实很难，不过也获得了不错的效果和经验积累。