如图所示，三季度投诉量首次突破3万宗，较去年同期上涨37%，月均投诉量超过了10000宗，不仅创造了车质网有史以来的季度投诉量最高纪录，也宣告国内汽车消费者月度实名客诉量进入万宗时代。
　　3、月度投诉量变化分析

　　从三季度各月的投诉量表现来看，连续两个月的投诉量突破10000宗，其中7月份投诉量再次刷新了月投诉量的历史最高纪录，成为车质网十年发展历程中又一次里程碑事件。与去年同期相比，三季度各月份的投诉量同比均呈现出大幅度增长，特别是7月份，涨幅超过了50%。
　　4、品牌类型投诉分析

　　三季度，自主品牌的投诉量再次突破万宗，并创造了历史新高，投诉占比也提高了5.6个百分点，进一步拉近了与合资品牌投诉占比间的差距。相比之下，合资品牌投诉量虽然环比有所增长，但投诉占比已降至50%以下。
　　5、品牌国别投诉分析

　　2020年三季度，德系和美系品牌的投诉量首次突破4000宗，涨幅明显，特别是德系品牌，与去年同期相比涨幅高达56.1%，与一汽-大众速腾为首的部分德系车型投诉异常增多有关。
　　6、投诉车型分析

　　2020年三季度投诉大部分仍集中在SUV车型和紧凑型车中，其中SUV车型的投诉量较上季度出现明显增长，季度环比上涨45.1%。此外，本季度中大型车投诉同样出现激增，季度环比上涨30%，排名跃升至第四位，与部分德系和美系品牌热销车型投诉量异常增多有关。
　　7、投诉区域分布分析

　　2020年三季度，车质网接到的投诉仍主要集中在广东、江苏及山东三省，投诉占比与二季度相近。从排名前三的故障问题来看，“影音系统故障”问题再次成为广东省和江苏省投诉最多的故障问题，而“车身生锈”则成为山东省投诉最多的故障问题，且投诉量较上季度有明显增长。
　　8、投诉类型分析

　　三季度，单纯质量问题依然是投诉主体，投诉量突破20000宗，但投诉占比较二季度有明显降低。而服务问题和综合问题，投诉量均创造了各自的历史新高，特别是服务问题，延续了二季度的增长势头，投诉量季度环比上涨69.6%，占比提升至17.5%。后疫情时代，消费者对于车企的服务水平和质量愈加重视，尽管各大车企纷纷在服务领域发力，但从车质网数据趋势来看，仍存在很多不足，同时也暴露出一些新的问题。
　　9、质量问题投诉类型分析