“更重要的是，这些缺陷数据又会回传给压铸设备，使其不断学习优化，成为经验越来越丰富的‘老师傅’。”据李志广介绍，相比2018年投运之初，中信戴卡铝车轮六号工厂生产成本降低了33%，设备综合效率提升了21.4%。

       制造企业通常不愿意接小单、急单。中信戴卡也曾如此。

       但随着汽车生产商小批量、快速上市渐成趋势，作为汽车整机厂的上游零部件生产商，中信戴卡必须作出改变。

       在机加车间，记者看到，尽管在同一条生产线上，这些轮毂的型号和款式却并不相同，甚至相邻两个就可能不一样。

       中信戴卡铝车轮六号工厂工程师赵强说：“这是因为我们除配置12组标准单元外，还配置了12组混线自动化单元。”

       赵强说，混线作业可实现多种尺寸、不同品种车轮同时加工，且不需要频繁暂停生产线，生产灵活性可大大提高。

       在涂装区的显示屏上，几只机械手臂灵活挥动，逐一进入工序的轮毂便被挨个喷涂上了不同颜色的油漆。

       “这是我们全球独有的‘岛’式结构，由平面到立体三层空间分布，打破了传统刚性的线体结构。”赵强说，所谓线体结构就像串糖葫芦，同一时间内只能满足单一品种的颜色油漆喷涂；而“岛”式结构则好比“中国结”，线路纵横交错，工艺通道可以任意组合。

       “原来是固定喷枪，一次只能喷一种颜色。”赵强说，现在每个机械臂能带8个喷枪，随时调整喷涂颜色，最多可实现32种颜色的油漆同时在线喷涂，真正做到了“千轮千样”。

       自动化、柔性化、数字化、智能化——凭借这条“快速响应”生产线，中信戴卡的最小生产批量从300件降到了1件，在保证质量的同时，使“一件订单”的定制化生产成为可能。

       “‘灯塔工厂’的关键词不只是数智化。”李志广说，可持续发展能力暨绿色低碳也是其重要的考核标准。

       减少“碳足迹”，中信戴卡想了很多办法。