答：公司于2022年9月获得爱尔思和上海交大的免热处理铝合金材料专利许可，授权专利为“非热处理自强化铝硅合金及其制备工艺”，本次授权专利体系中，JDA1b铸态下延伸率12%-15%，抗拉强度260-300Mpa，屈服强度130-150Mpa，可用于大型一体化车身结构件。授权类型为普通授权。对于该专利产品，公司将使用爱尔思的价格体系，双方对销售价格中的浮动价格部分按照生产成本及利润、销售成本及利润、技术支持成本及专利费等构成按比例结算。

　　公司与皮尔博格、大众等下游客户及沈阳航空航天大学等高校合作研发的另一款免热处理铝合金材料，延伸率超过12%，抗拉强度超过260Mpa,屈服轻度超过130Mpa,可用于大型一体化压铸。在主要客户试制过程中，与其他材料对比优势更明显，目前正在申请专利。

　　另外，公司正在与皮尔博格、大众等下游客户商谈大型一体化压铸件合作，业务合作模式尚未确定，公司既可以提供免热处理铝合金材料，也可以采购大型一体化压铸设备承担一体化压铸业务，公司具有布局一体化压铸的资金和材料技术条件，具体合作模式、进度主要看客户生产策略和市场形势。大型一体化压铸需要使用多台6000T以上的大型压铸设备，并配备前后端的熔化、模具、机加工等设备，固定资产投资规模相对较大，且考虑产品特点和物流成本，一般布局要临近整车厂。据公司了解到信息，目前国内已有部分整车及压铸企业订购大型一体化压铸设备，但设备安装、调试都需要时间，如果主机厂布局完成，公司的免热处理铝合金市场需求将提升。

　　问：免热处理材料的技术壁垒是什么？

　　答：免热处理铝合金材料是一体化压铸的关键技术之一，对材料的延伸率、抗拉强度、屈服强度等指标要求较高，并且在批量化生产时要能够保证大型压铸件的合格率。

　　汽车行业对知识产权比较关注，因此专利保护是免热处理铝合金材料的一项主要壁垒，主流专利目前主要有美铝、莱茵菲尔德、上海交大、立中等专利技术，而材料选择最终取决于整车厂。目前国内高校、企业、科研院所等正在申请的免热处理铝合金材料专利较多。公司与皮尔博格、大众等下游客户及沈阳航空航天大学等高校合作研发的一款免热处理铝合金材料，延伸率超过12%，抗拉强度超过260Mpa,屈服轻度超过130Mpa,可用于大型一体化压铸。在主要客户试制过程中，与其他材料对比优势更明显，目前正在申请专利，该专利技术路线不同于德国莱茵菲尔德。但专利审批需要一定周期。如新开发技术取得压铸厂、整车厂认可，即使尚未取得专利，只要没有使用其他主体的已有专利，也可批量化生产，因此专利壁垒不是绝对的。