齐普策强调，电动出行对宝马集团而言最为重要，也是衡量宝马自身成功的重要标准。从今年开始，纯电动车在销量中的占比将成为宝马集团管理层的关键指标之一。纯电动车型还将为进一步降低欧盟新车车队二氧化碳排放量做出重要贡献。到2022年底，宝马车型二氧化碳排放量为105g/km，优于欧盟设定的127g/km。

　　宝马集团在大力推动电动化转型的同时，仍然坚持多样化技术路线，并看好高端豪华车市场的快速增长需求。宝马集团判断，该细分市场的销量将在2023年达到同比两位数增长。这要归功于宝马七系、宝马X7、宝马XM和劳斯莱斯车型对用户的吸引力。2023年春季，宝马还将推出宝马X5和宝马X6的升级款车型。

业绩稳健 长期投入

　　2022年，宝马集团汽车产品总销量达239.96万辆，受疫情、芯片短缺、原材料上涨等一系列风险影响，销量有所回落，同比下降4.8%。但宝马集团营收仍保持了较高增长，全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%。这也是宝马继续投入的底气所在。

　　宝马首席财务官尼古拉斯·彼得博士（Nicolas Peter）介绍，宝马集团税前利润率达到了16.5%，整个汽车业务部门的运营收益达到将近110亿欧元，息税前利润率达到8.6%。处于2022财年7%-9%的目标范围的上限，也是宝马8%-10%的长期战略区间范围内。

　　尽管去年宝马汽车业务的销量有所减少，但是盈利却实现了同比增长，主要的原因来自于宝马定价能力提升、二手车业务发展、售后业务增长等。此外，华晨宝马的全面并表也促进了宝马盈利的增长。

　　2022年2月，宝马集团在中国合资企业华晨宝马的股份增加到了75%，华晨宝马在宝马集团的财务报表当中实现完全并表。集团税前利润达到235亿欧元。如果不考虑华晨宝马全面并表的影响，宝马汽车业务部门的息税前利润率为11.2%。和2021财年相比，税前利润的大幅增长主要反映了此前持有的华晨宝马股份的价值重估的效应，金额达到77亿欧元。

　　宝马汽车部门的自由现金流达到110亿欧元，超过了宝马此前预测至少100亿欧元的规模，其中包括华晨宝马并表所带来的大约50亿欧元的净现金。对于2023财年，宝马设定的自由现金流目标是70亿欧元左右。

　　为了推动业务向电动化和数字化转型，宝马在2022财年投资了大约78亿欧元，用于新车开发项目以及新车的数字架构和数字功能开发。再加上投资最新的电池技术，使得宝马整个的资本支出率达到了5.5%。对于2023财年，宝马预计资本支出率将达到6%左右，保持较高的投资水平将有利于宝马在未来的市场变化占得先机。