在学界支持上，针对汽车行业的发展趋势，推动高校及科研机构对各类关键技术进行重点立项、研究，并提供资金支持，促进科企合作，构成深厚的技术发展和人才体系基础。

在产业规划上，结合各地工业基础、资源基础布局，有针对性地发挥各地优势，打造各有侧重的产业集聚区。既避免重复投资，又形成分工协同，集中力量办成事。

在社会环境上，城市新增规划及旧城改造要保留与新能源智能网联汽车相连接的接口，如充电载荷、电网线路、充电站布局、加氢站管道、道路传感器、交通管理等，做到在城市基础设施领域提前布局。

在法规环境上，针对新能源、智能化汽车普及后新的交通状态和变化，做好在车辆研发、试验、制造、行驶等环节的法规调整。例如，无人驾驶汽车的路权、车权、交通安全责任，以及废旧动力电池回收产业的规范化等。（时间:20230307  来源:上海汽车报）

16、零束科技有限公司党委副书记刘懿艳《关于加快培养智能网联汽车行业人才的建议》

刘懿艳代表表示，近年来，在国家政策、企业创新、用户认可的综合作用下，我国新能源汽车实现了快速发展，正向着“电动+智能+生态”更高阶的智能网联汽车新时代“全速前进”。智能网联汽车已成为新能源汽车产业“下半场”竞争的高地。

根据中国人才研究会汽车人才专业委员会的统计数据，预计到2025年，我国智能网联汽车行业人才净缺口大约为3.7万人，而智能网联汽车涉及的相关专业高校本科生规模仅为7300余人。智能网联汽车行业人才供需不平衡问题日益凸显，如何加快培养智能网联汽车复合型创新人才，成为亟待解决的课题。

刘懿艳代表建议，一是加快出台国家层面的智能网联汽车人才培养及发展规划，响应习近平总书记在2021年中央人才工作会议上的讲话，面向世界科技前沿、面向国家重大需求，深入实施新时代人才强国战略，加快建设世界重要人才中心和创新高地。

二是推动智能网联汽车行业“产学研”形成合力，夯实创新融合平台，丰富合作形式。例如，完善“政府-高校-产业-金融”科研成果孵化生态链；促进产业人才与高校人才“双向流动”；设立专项基金，鼓励科研机构、高校和企业就跨学科、跨领域项目开展联合攻关；深入落实校企联合硕博研究生培养项目和博士后流动站建设。

三是在相关高校加快开设智能车辆工程学院或专业，完善智能网联汽车人才专业知识结构，健全智能网联汽车人才的专业培养体系，加大力度培养掌握交叉学科专业知识的智能网联汽车行业复合型人才，加快补充智能网联汽车行业高速发展产生的人才缺口。