从车型年款的角度分析发现，绝大部分车型年款的投诉量同比出现下降，但2020款、2021款和2022款车型的投诉量较2021年有明显增长，其中2022款车型涨幅最大，同比暴涨约28.5倍。值得注意的是，2021款成为本年度投诉量最高的车型年款，投诉量创纪录地突破了40,000宗，远高于其他各年款车型，投诉量集中在部分自主和德系品牌热销车型。此外，2023款车型也出现了一定量的投诉，尽管上市时间不长，但投诉量也达到了713宗，投诉集中在部分自主品牌SUV车型。

　　从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车1个月出现问题的投诉量同比上涨65.8%，投诉占比提高了6.2个百分点。购车1年以内出现问题的投诉占比之和接近总量的六成，较2021年有所提高，新车口碑持续转差。

　　在2022年车辆行驶里程投诉占比统计中，行驶里程在20000公里以内的投诉占比之和超过了总量的一半，其中行驶里程0-3000公里的投诉量同比大幅上涨68.9%，投诉占比提高5.9个百分点，投诉量和投诉占比均达到了近六年来的最高点。相比之下，行驶里程50000公里以上的投诉占比之和进一步被压缩。

　　五、三个省份投诉量破万宗 “影音系统故障”投诉持续攀升

　　从投诉区域上看，2022年投诉超过3,500宗的地区共12个，较2021年增加2个。广东省、江苏省和山东省依旧是投诉量最为集中的省份，且三个省份的投诉量均超过了10,000宗。其中，广东省和江苏省的投诉占比较2021年有所提升，而山东省则略有下降。从这三个省份的质量问题投诉来看，“影音系统故障”依旧是投诉最为集中的故障问题点。此外，“仪表台开裂”问题表现突出，在广东省和江苏省的典型故障问题中均排名第二位，特别是在广东省，该故障问题投诉量首次突破千宗。而在服务问题方面，三个省份排名前三的投诉问题保持一致，投诉量从高到低依次为“与宣传不符”、“不按约交车”和“原车配套不全”，其中“与宣传不符”成为山东省投诉涨幅最大的服务问题，投诉量同比暴涨约4.1倍。

　　六、单纯服务问题投诉占比创新高 质量问题投诉有所回落

　　车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。在2022年车质网接到的投诉中，单纯质量问题的投诉量和投诉占比均较2021年有所下降，其中投诉占比已降至近十年来的最低点。相比之下，单纯服务问题的投诉量首次突破40,000宗，较2021年出现翻倍增长，投诉占比提高了22.5个百分点，已超过总量的1/3，侧面表明国内汽车消费者对于企业和经销商在售前/售后服务的关注度在逐年提升，对其出现问题的容忍度则在逐年降低。