九、“疑似减配”投诉占比超五成 合资品牌受波及明显

　　据车质网数据显示，2022年其他问题投诉问题点为1,830个，较2021年上涨30.7%。从投诉问题点占比情况来看，“疑似减配”问题占比升至第一位，与2021年相比提高了20.8个百分点。侧面也反映出，车主对于“疑似减配”问题重视程度逐年提升，大部分车主对此持“零容忍”态度。

　　从2022年品牌属性其他问题投诉问题点占比来看，进口品牌“疑似减配”问题点占比提升最为明显，较2021年提高了26个百分点。而自主品牌和合资品牌该问题点的占比也均有大幅提升，特别是合资品牌，占比已超过总量的六成。

　　十、厂家针对投诉回复积极 投诉满意度入榜品牌增加

　　据车质网数据统计，2022年共有139个品牌受理了车质网发送的客户投诉，较2021年减少1个。其中，这些品牌针对投诉问题的回复数超过了11万条，较2021年增加了15,917条，品牌回复率达84.1%。可见，随着国内汽车投诉总量的不断攀升，车企（包括轮胎生产企业）对于消费者诉求的重视程度也日益提升。车质网作为第三方实名客诉信息收集平台，已成为消费者与车企（包括轮胎生产企业）间的重要桥梁，在消除汽车消费领域服务信息不对等、为消费者提供行之有效的解决渠道、帮助企业重新赢得消费者信任等方面，不断发挥着积极的作用。

　　2022年投诉回复率达到了100%的品牌共74个，较2021年增加了5个，其中新上榜车型品牌为21个，以上是投诉回复率为100%的品牌榜单（排名不分先后）。

　　投诉回复率反映出的是厂家对于消费者诉求的重视程度，而处理过程及结果是否令人满意还要由消费者进行评判。2022年车质网接到的投诉中已得到消费者评分的品牌达198个，其中满意度评分达3分及以上的品牌共37个，较2021年增加了1个，其中有12个品牌的满意度排名较2021年有所提升。

　　总结：

　　从车质网投诉数据来看，2022年共性投诉情况依旧多发，部分品牌车型投诉量持续高企，从而推动车质网2022年总投诉量再次刷新历史纪录。从2022年的投诉类型来看，单纯服务问题的投诉量和投诉占比达到了历史峰值，其中投诉量首次突破4万宗，投诉占比达到了超过了总量的1/3。从具体的投诉问题来看，超四成来自于销售欺诈问题，多与企业售前服务有关。从近几年服务问题投诉的变化来看，现阶段服务问题的投诉焦点已由过去的服务态度、人员技术等向销售欺诈、承诺不兑现以及服务流程不完善等转变，其中“与宣传不符”、“不按约交车”以及“原车配套不全” 已成为国内汽车消费者维权的新焦点。相比之下，2022年单纯质量问题的投诉量和占比有所回落，特别是投诉占比，已降至历史最低点。从本年度车辆出现质量问题的时间段与行驶里程可以发现，车辆出现故障的时间明显有所提前，新车阶段出现问题的概率进一步加大。