2、变速器投诉分析

    2017年一季度变速器投诉重点问题是异响问题，投诉量达1024宗，环比下降10%。而从国别来看，自主品牌相关投诉占比达47%，较四季度（占比44%）增长了3个百分点。而排在第二位的美系品牌，其变速箱问题也较为集中，占比达23%。

    变速箱异响

    变速箱异响位居一季度投诉典型故障之首，同时也是唯一一个投诉逾千宗的故障问题。目前，自主品牌相关投诉占比为52.3%，问题主要集中在G-DCT双离合变速箱和6挡手动变速箱中。其中，G-DCT双离合变速箱反映的问题主要为升挡、降挡时变速箱出现“咔咔”异响声，而手动变速箱则是在换挡过程中出现“打齿”。可见，自主品牌车型在变速箱的制造加工及装配精度方面还有待提高。

    变速箱顿挫

    变速箱顿挫问题依然集中在G-DCT双离合变速箱中，据消费者反馈，车辆在使用一段时间后明显感觉提速慢、油耗增加，变速箱顿挫感觉非常严重。而在低速行驶过程中，车辆会出现明显的闯车及顿挫感，消费者担心变速箱寿命会因此受到影响，希望厂家能够解决此类问题。

    3、离合器投诉分析

    2017年一季度车质网数据报告显示，529宗的离合器投诉较四季度减少了91宗。而从国别来看，自主品牌占比达到了72%，较四季度增加了6个百分点，进一步拉开了与其它国别的差距，可见为问题重灾区。数据显示，某些自主品牌手动挡车型，在半离合时会出现异响，尤其是在抬离合踏板时会出现类似打齿的声音。与此同时，还伴有一挡、二挡挂挡困难的现象出现。

    4、转向系统投诉分析

    数据显示，一季度转向系统投诉达上千宗，较2016年四季度有所增长。在相关投诉故障中，转向异响问题以440宗投诉位居榜首，较四季度405宗增加了35宗，环比增幅达8.6%。其中，某些自主品牌车型因路面颠簸而出现异响的投诉最为集中，症结还是出在转向机与车身装配问题上，如果配合间隙较大或使用一段时间后出现螺栓松动，将可能导致此类问题的出现。