据分析，普利司通的大规模召回，或与此有关。

7月26日，华勤橡胶集团宣布，因为一项性能没有达到设计预期，在国内召回28000条卡车轮胎。

曾经，召回是一个离中国轮胎企业很远的词。而如今，它已近在咫尺。

因此，从产品质量和售后责任看，这两件事对中国轮胎产业有很深的警示意义。

毕竟，大部分中国企业还缺少召回意识，中国市场上还存在大量的“不三包”轮胎。

召回代表着企业对产品负责任的态度。在这方面，中国企业正在努力改变。

5、扩产

2017年，中国轮胎企业两极分化越来越明显。

一些生存境况较好的公司，纷纷在国内外增资扩产，引人关注。

据不完全统计，国内新增轮胎产能5808万条（含计划），出国建厂新增轮胎产能3830万条（含计划）。

其中，三角轮胎、万力轮胎披露在美国建厂计划，玲珑、华勤国内不断扩产，还有一批企业投资东南亚等地。

这些投资不管是为规避贸易壁垒，还是顺应市场发展，或者是为扩大生存空间，都代表着中国轮胎业强劲的发展势头。

6、不挣钱

2017年以来，中国轮胎行业利润巨幅下跌，出现大量亏损企业。

最新数据显示，中国橡胶工业协会38家提供数据的会员轮胎企业，出现亏损的企业达16家，亏损额15.50亿元，亏损面39%。

这38家企业前10个月利润同比下降54.06%。

从4月份以来，这些企业利润同比降幅均超过50%。

轮胎世界网发现，利润下降的同时，轮胎产销量和销售收入却是增长的。

有企业老总表示，这说明整个轮胎行业的运行，是不健康的。

7、反倾销

随着对外贸易环境变化，中国轮胎人的心境也在改变。

2月23日，美国对华卡客车轮胎“双反”（反倾销、反补贴）终裁结果出炉。中国的行业无损害抗辩取得胜利。

这份成果来之不易。

近年来，国际贸易摩擦不断，国内轮胎企业对“双反”已经麻木，没有了刚开始的愤慨，只剩下埋头应对。

积极应诉、出国建厂、转移市场，不同人有不同选择，他们不再观望。

但是，轮胎对外贸易摩擦远远没有结束。

8月份，欧盟对中国卡客车胎发起反倾销调查。

此外，印度、土耳其等新的反倾销战火，相继燃起。

未来一段时间，贸易壁垒对中国轮胎产业的影响，不会轻易消失，企业仍需警醒。