从图4 可以看出，在固定压力条件下将铸件保压凝固，铸件快速凝固且平稳，同时温度均匀分布。铸件的凝固过程最初是浇道，于填充过程未段合金液体前端部分的温度处于600℃上下，还属于流动状态，虽然浇注速度渐渐下降但轮毂上端并未出现欠铸及冷隔现象，大体上完成了轮缘、轮辐和轮毂浇口的依次凝固，有助于传递压力，很好地对铸件进行补缩，令铸件关键部位免于出现浇不足、缩孔或缩松等缺陷，生产出致密、组织均匀且偏析少的铸件。

4、结论

应用pro/e 软件完成了汽车轮毂模具的实体设计，对其进行了三维造型检测，确定采用层切面法，设置层数10 和偏距20 mm， 建立了镁合金轮毂铸造模具的有限元模型，完成各时间的填充状态和温度场分布模拟，对卷气缺陷、凝固缺陷进行了有限元分析完成了初始冷却水道设计、冷却水道改进设计，实现了浇口尺寸修改和充型速度后充型速度场有限元分析。