货车轮毂(gu)是怎么「制造」出来的?
来源:机械自动化六点半 | 作者:chinacaw | 发布时间: 2018-09-09 | 246 次浏览 | 分享到:

    轮毂分铝合金和钢构轮毂。我们今天首先说铝合金轮毂的优缺点:铝合金轮毂的质量更轻,散热效果好,长途高速行驶之时,也能使轮胎保持在适当的温度,使刹车鼓及轮胎不易老化,增长使用寿命,降低爆胎的机会。同时铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。所以,目前也有不少车主会将自己的钢轮毂升级成铝合金轮毂!铝合金轮毂成为了汽车的高配和高端流行起来,很多小车车主将自己的轮毂换成了铝合金轮毂。

    但在目前的大货车领域,钢构轮毂依旧是主流,这到底是为什么呢?我们简单做一分析:第一论外观,铝合金轮毂确实比钢构轮毂要美观优雅,但是大货车似乎不需要这样花里胡骚的配置,更多使用是货物的拉运;第二论减重,铝合金的重量比钢轮毂要轻,散热好;锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重,以22.5X8.5的为例;锻造铝圈为25公斤,铁圈至少重45公斤,如果是6个轮毂的话那么可以减重120公斤,如果这个重量放在小轿车上面自然是个了不起的成就,但是在自重就动辄为3/4吨的的货车和客车之中却显得有点无力啊!第三论成本,同等规格的两种轮毂,铝合金价格最少比钢构贵一倍以上;第四散热,大货车长期处于高速货运,刹车不会时常踩,不会出现高频率踩刹车的习惯。综上所述,目前国内大货车使用钢构轮毂最为普遍。

    随着企业在转型,产业结构的不断调整优化,铝合金轮毂必将是历史发展潮流,在澳大利亚、美国、加拿大等国家的大货车都在使用铝合金轮胎,包括亚洲的日本和韩国。中国的客车也在逐步使用铝合金轮毂。

回到今天的主题:钢构轮毂的制造过程咯~


轮毂的构造

轮毂挡圈的制作

一.材料选用

货车钢圈常用的有:330CL、380CL、440CL、490CL、540CL、590CL这几种牌号的车轮钢。数字部分表示最低抗拉强度N/毫米,CL是车轮的汉语拼音字首。

二.油压机板材冲孔

冲孔

二.两道工序,成型与冲侧孔

成型

终于用到机械收手了(冲压成型)

打孔/冲压

两道工序:打孔、冲侧孔

三.制作螺纹孔

四.倒角

倒角