加入协会
CAW认证
   
大偏距载重汽车铝车轮轮毂的反压铸造技术工艺
来源: | 作者:广东南海中南铝合金轮毂有限公司　张新颖　潘增源　杜士良　吴祖宴 | 发布时间: 2014-12-14 | 8498 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ ▶ | 分享到:
　　从表中可以看出，采用反压铸造工艺生产的车轮拉伸强度和延伸率明显比低压铸造高，特别是延伸率提高30%以上。

(2) 成品车轮的综合性能试验

    按德国Tüv标准，对成品车轮分别进行了径向滚动疲劳试验、弯曲疲劳试验等破坏性试验，各项试验结果都符合标准要求。
2.6　反压铸造工艺原理分析
    合金的凝固补缩过程主要是通过金属液的流动来实现的。当合金以顺序凝固方式凝固时，固-液界面平坦，液相对界面的补缩阻碍较小，促进液相流动的驱动力也较小，但当合金以同时凝固方式凝固或凝固区域较宽时，那么液相的补缩流动是在狭长弯曲的枝晶间进行的，流程长、阻力大，造成补缩困难，液相流动需要的驱动力也较大，尤其是重力铸造，驱动力除来自凝固收缩时液相与固相冷却时的体收缩力外，还有重力，因此，驱动力很小，流动困难。铸件容易产生显微缩松和缩孔。而反压铸造，合金的凝固过程始终是在较高的压力下进行的，液相在枝晶间的补缩驱动力很大，使金属液能在枝晶间狭窄通道向补缩区流动。从而使铸件内部不易产生缩松和缩孔。另外，反压铸造有使铸件产生塑性变形的作用。使枝晶和分枝间的显微孔洞压合，较大限度地消除铸件的显微缩松使铸件组织致密。所以采用反压铸造工艺生产的车轮延伸率、拉伸强度和车轮的综合性能比其他铸造方法生产的车轮有明显提高，能满足“大偏距载重汽车铝车轮”的质量要求。
3　结论
　　通过对大偏距载重汽车铝合金车轮的研制，证明反压铸造工艺用于高性能要求的铸件(车轮)是成功的，虽然反压铸造设备投资较大，又有一定的操作难度，但从铸件获得的良好性能来看，是其他铸造工艺无法比拟的。其良好性能除了表现在铸件组织致密，力学性能好之外，还体现在车轮经机加工后表面针孔少，适宜进一步加工成抛光轮或电镀轮。